Sterowanie momentem obrotowym i prędkością kątową wału korbowego silnika ZI w samochodowym układzie napędowym

• Autorzy: Jantos J.

Warianty tytułu

EN

Engine torque and speed control in passenger car power train

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zintegrowane sterowanie w układzie napędowym samochodu osobowego wymaga opracowania metody współdziałania algorytmu automatycznego z człowiekiem kierującym samochodem. Opracowana metoda przestrzeni sterowań rozwiązuje ten problem w sposób zapewniający maksymalną autonomię dla algorytmu automatycznego. Jednocześnie zachowuje ona niezbędny poziom kontroli kierowcy nad przyspieszeniem i prędkością liniową samochodu. Zaprojektowany przy wykorzystaniu tej metody algorytm sterowania momentem obrotowym i prędkością kątową wału korbowego silnika ZI zidentyfikowano za pomocą badań symulacyjnych. Uzyskane wyniki dowodzą korzystnej zmiany charakterystyki bezstopniowego układu napędowego.

EN

The integrated control in passenger car power train demands a collaboration between an automatic algorithm and the driver. Elaborated control space method solves the problem with the greatest autonomy for the automatic algo-rithm. The driver’s control on vehicle longitudinal acceleration and its speed is kept. Control algorithm designed with use of this method was identified in simulation experiments. The results show that the power train characteris-tic is improved.

Słowa kluczowe

PL

sterowanie; układ napędowy samochodu osobowego; moment obrotowy; prędkość kątowa wału korbowego; silnik ZI

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2002
• Tom: Vol. 9, No. 1-2
• Strony: 89--96
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys.

Twórcy

autor

Jantos J.

• Politechnika Opolska Mikołajczyka 5, 45-271 Opole tel.++48 77 4006170, fax.++48 77 4006342,

Bibliografia

• [1] BRACE C.J., VAUGHAN N.D. BURROWS C.R., DEACON M.: Integrated control strategies for a direct-injection diesel engine and CVT, EAEC Barcelona 1999, s. 249..260
• [2] CONSTANCIS P., LEORAT F.: Global Powertrain Control, FISITA98, 1998, nr F98P506
• [3] GAJDOWICZ M.: Bezstopniowa przekładnia cierna jako regulator pracy silnika spalinowego w trakcji samochodowej, Silniki spalinowe nr 1-2/1990, s. 42...45, 1990
• [4] JANTOS J.: Engine torque dosage in passenger car, Journal of KONES, Internal Combustion Engines, Warszawa 2001, vol. 8, No. 1-2, s. 294-301
• [5] JANTOS J.: Interpretation and scaling of acceleration pedal in passenger car, Materiały konferencyjne 8,hEuropean Automotive Congress, Bratislava 2001, SAITS 01007
• [6] JANTOS J.: System identyfikacji układu silnik - samochód techniką symulacji stanowiskowej, Journal of Kones nr 1, vol.l ,Warszawa - Lublin 1994, s. 208-213
• [7] Laan M., Luh J.: Model-based Variator Control Applied to a Belt Type CVT, International Congress on Continuously Variable Power Transmission CVT’99, Eindhoven 1999, s. 105..110
• [8] NISHIGAYA M., TAMURA T„ YASUE H„ KASUGA S., SUGAYA M.: Development of Toyota’s new “Super CVT”, SAE Paper 2001-01-0872, S.69..76