Dynamic loads of power unit during car impact

• Autorzy: Prochowski L. , Żuchowski A.

Warianty tytułu

PL

Obciążenia dynamiczne bloku napędowego podczas zderzenia samochodu

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy dokonano analizy obciążeń dynamicznych, które działają na blok napędowy . podczas czołowego zderzenia samochodów osobowych ze sztywną przeszkodą. Rozważono wpływ polozema napędowego na przebieg i zasiej* zgniotu przedniej części nadwozia. Na podstawte testów krzemowych prawiono relacje pomiędzy prędkością zderzenia a zasięgiem stref zgniotu oraz poziomem obciążeń dynamicznych, obserwowanych w różnych obszarach nadwozia Pokazano w jaki sposób położenie bloku napędowego może wpływać na przebieg i zasięg deformacji przedniej część, samochodu. ułowienie wpłynie tylko na charakterystykę sztywności nadwozia,ale także na działające na osoby jadące samochodem. W szczególności pomiary samochodu podczas testów zderzeniowych deformacja przedniej części nadwozia samochodu po uderzeniu w sztywną barierę (Ford Escape), przemieszczenie bloku napędowego Mercedesa klasy A podczas czołowego uderzenia w barierę, opóźnienie występujące w rożnych miejscach samochodu podczas zderzenia czołowego ze sztywną barierą (Toyota Corolla), maksymalne opóźnienie bloku napędowego, występujące podczas uderzenia w barierę przy prędkości 56 km/h, Przyspieszenia mierzone na bloku silnika są przedstawione w artykule.

EN

An analysis of dynamic loads, which act onto power unit placed in engine compartment during frontal car impact into rigid barrier were done in this paper. An influence of power unit position on crush progress and range of frontal car body area were considered. Basing on impact tests results, relations between impact velocity and crush zone length, and also level of dynamic loads, observed in several zones of car body were presented. There were shown also in what way position of power unit can influence on crush displacement progress and length. There were confirmed that power unit poison influences not only on car body stiffness characteristic but also on dynamic loads acting on human body in collision. Car measurements during crush tests, crush displacement of frontal car area after impact into rigid barrier (Ford Escape), .power unit displacement Mercedes Class A during frontal impact into barrier, deceleration in several car body zones during frontal impact into rigid barrier (Toyota Corolla), maximum deceleration of car power unit, occurring during car body crushing at velocity 56 km/h, maximum deceleration of car power unit, occurring during car body crushing at velocity 56 km/h are presented in he paper.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo bierne; zderzenia samochodów; rekonstrukcja wypadków

EN

vehicle safety; car crash tests; accident reconstruction

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2006
• Tom: Vol. 13, No. 4
• Strony: 467--475
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., rys.

Twórcy

autor

Prochowski L.

autor

Żuchowski A.

• Military University of Technology ul. Kaliskiego 2, 00-908 Warszawa, Poland tel.: [phone], fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Mizuno, K., Tateishi, K., Arai, Y., Research on vehicle compatibility in Japan, 18th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles, NHTSA, Nagoya, Japonia 2003.
• [2] Prochowski, L., Żuchowski, A., Właściwości nadwozia w zakresie pochłaniania energii podczas uderzenia samochodu w sztywna przeszkode, V Konferencja Naukowo-Techniczna „Problemy bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych”, str. 49-66, Kielce 2006.
• [3] www.nhtsa.dot.gov