Metoda matematycznego modelowania układu pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego

• Autorzy: Piechowiak T.

Warianty tytułu

EN

Method of the rail vehicle pneumatic brake system mathematical modelling

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zaprezentowano własną metodę modelowania elementów układu pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego. Bazuje ona na podziale układu na dyskretne elementy, wybraniu procedur modelowania z opracowanego pakietu modeli, zautomatyzowanym złożeniu w układ i rozwiązaniu poprzez symulacją czasową. Metoda symulacyjna uwzględnia specyfikę modelowania elementów składowych kolejowych układów hamulcowych. Przedstawiono ogólny zarys zaproponowanej metody, paletę modeli i ich krótkie opisy, opis zmiennych numerycznych, danych modelu i metodę rozwiązania. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5T12C03025 pt. " Badania procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągów".

EN

In this article it is presented the modelling method of elements of the rail vehicle pneumatic brake system prepared by the author.This method bases on the division of system into the discreet elements, on choosing the modelling procedures from the prepared block of models, on the automatized connection in system and solving by the time simulation. The simulation method includes the specificity of modelling.

Słowa kluczowe

PL

układu pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego; dyskretny element; zautomatyzowane złożenie w układ; symulacja czasowa

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2005
• Tom: nr 3
• Strony: 22--40
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Piechowiak T.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Benedict R. P.: Fundamentals of pipe flow. John Wiley & Sons, Nowy Jork, 1980.
• [2] Dejc M. E.: Techničeskaja gazodinamika. Energia, Moskwa 1974.
• [3] Gąsowski W., Piechowiak T.: Problemy przepływu powietrza w układzie hamulcowym pociągu. Pojazdy Szynowe, nr 1/2003.
• [4] Gąsowski W., Piechowiak T.: Matematyczny opis zjawisk zachodzących w układzie pneumatycznym hamulca pociągu. Pojazdy Szynowe, nr 1/2004.
• [5] Olsson H., Aström K.J., Canudas de Wit C., Gäfvert M., Lischinsky P.: Friction Models and Friction Compensation. European Journal of Control, nr 4/1998.
• [6] Piechowiak T.: Modelowanie układu mechanicznego w urządzeniach pneumatycznych hamulca. Pojazdy Szynowe, nr 3-4/2004.
• [7] Piechowiak T.: Model matematyczno-fizyczny przetwornika elektro-pneumatycznego opartego na pojemności i dwóch zaworach elektropneumatycznych sterowanych binarnie. Instytut Pojazdów Szynowych Poznań. OR-8237 (niepublikowane), 2000r.
• [8] Piechowiak T.: Dobór parametrów konstrukcyjnych przekładnika do napełniania przewodu głównego na podstawie obliczeń gazodynamicznych oraz badań modelu przekładnika w aspekcie spełnienia wymagań podanych w karcie UIC 541-03. Instytut Pojazdów Szynowych Poznań, OR-8337 (niepublikowane), 2001r.
• [9] Piechowiak T.: Badania symulacyjne modelu instalacji pneumatycznej w oparciu o wyniki symulacji propozycji pełnego modelu systemu sterownia hamulcem pneumatycznym pociągu. Instytut Pojazdów Szynowych Poznań, OR-8511 (niepublikowane), 2002r.
• [10] Piechowiak T.: Napełnianie hamulca pociągu przez lokomotywę BR 185. Instytut Pojazdów Szynowych Poznań, (niepublikowane), 2003r.
• [11] Pogorelov B. I. L.: Gazodinamičeskie rasčety pnevmatičeskich privodov. Mašinostroenie, 1971.
• [12] Tuliszka E.: Mechanika płynów. Wydawnictwo Uczelniane Politechniki Poznańskiej, Poznań 1969.