Badania poligonowe układu przeciwpoślizgowego na zmodernizowanej lokomotywie typu EU07A

• Autorzy: Cierniewski M. , Kaluba M.

Warianty tytułu

EN

Field tests of wheel slide protection unit of modernized locomotive EU07A

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the paper the structure and the principle of action of the Wheel Slide Protection system of 88ZE-03 type, worked out in the Rail Vehicles Institute "TABOR" of Poznań, have been presented as well as graphs showing wheel speeds, acquired during WSP tests. The WSP system has been applied in the modernized locomotive EU07A. It successfully cooperates with the anti-slip system of the electrodynamic brake. The WSP system reduces wheel slides, thus preventing increasing of the braking distance during braking at reduced adhesion conditions, which directly increases safety. Its application also reduces the brake blocks wear and prevents formation of flat spots on wheel treads. This paper has been produced as part of the Research Project "Microprocessor based Anti-slip System for traction rail vehicles meeting the requirements of Technical Specifications of Interoperability" N R10 0046 06/2009, with the financial support of the Ministry of Science and Higher Education.

PL

W artykule przedstawiona została budowa i zasada działania sterownika układu przeciwpoślizgowego typu 88ZE-03, opracowanego w Instytucie Pojazdów Szynowych " TABOR" w Poznaniu. Sterownik ten został zastosowany na zmodernizowanej lokomotywie serii EU07A. W artykule przedstawiono wyniki, w pełni obrazujące działanie sterownika 88ZE-03. Przebiegi zostały pozyskane podczas regulacji parametrów algorytmu sterownika układu przeciwpoślizgowego, przeprowadzonej w warunkach poligonowych, a także prób układu hamulcowego lokomotywy EU07A. Badania wykazały dużą skuteczność działania sterownika 88ZE-03, który ograniczał poślizgi zestawów kołowych przy hamowaniu, nie dopuszczając do ich rozwinięcia, zapewniając uzyskanie wymaganych dróg hamowania przy obniżonej przyczepności koło-szyna, przy jednoczesnym niewielkim zużyciu powietrza systemu pneumatycznego pojazdu. Artykuł powstał w ramach projektu rozwojowego ,, Mikroprocesor owy system przeciwpoślizgowy dla trakcyjnych pojazdów szynowych spełniający wymagania unijnych Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności" N RIO 0046 06/2009 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

Słowa kluczowe

PL

sterownik układu przeciwpoślizgowego typu 88ZE-03; badania poligonowe; układ hamulcowy lokomotywy

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 3
• Strony: 45--49
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys.

Twórcy

autor

Cierniewski M.

autor

Kaluba M.

• Instytut Pojazdów Szynowych " TABOR "

Bibliografia

• [1] Kaluba M., Hamulec klockowy i niektóre aspekty cieplnych uszkodzeń kół. Pojazdy Szynowe, 2/2006
• [2] Barna G, Cierniewski M., Kaluba M., Układ przeciwpoślizgowy przy hamowaniu dla szynowych pojazdów trakcyjnych. Pojazdy Szynowe, 2/2011.
• [3] Cierniewski M., Dokumentacja techniczno-ruchowa mikroprocesorowego układu przeciwpoślizgowego typu 88ZE-03. Instytut Pojazdów Szynowych „ Tabor", Poznań 2010.
• [4] Karta UIC-541-05 Hamulec. Przepisy dotyczące budowy różnych części hamulca. Urządzenie przeciwpoślizgowe.