Wymagania TSI "Tabor kolejowy - wagony towarowe" do przewozu naczep drogowych w systemach intermodalnych

• Autorzy: Cichy R. , Medwid M.

Warianty tytułu

EN

Requirements of the "TSI rolling stock - freight wagons" for semi - trailers to bimodal systems

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W publikacji omówiono zagadnienia dotyczące transportu intermodalnego, w szczególności bimodalnego, który poruszałby się po szlakach zgodnych z wymaganiami Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI). Zaprezentowano wymagania dotyczące pojazdów wymienione w TSI " Tabor kolejowy - wagony towarowe" ze szczególnym naciskiem na szczególne wymagania dla transportu intermodalnego. W pierwszej części artykułu zaprezentowano zagadnienia skrajni. Przedstawiono skrajnie, których stosowanie jest zgodne wymaganiami TSI " Tabor kolejowy - wagony towarowe" w kontekście przewozów bimodalnych. Przeanalizowano możliwości transportowe dla przewozów po szlakach z określoną skrajnią. Drugim elementem poruszanym w TSI " Tabor kolejowy - wagony towarowe " zaprezentowanym w artykule odnoszącym się do przewozów bimodalnych jest wartość wzdłużnych sił ściskających. Parametr ten opisuje maksymalne wzdłużne siły ściskające, które mogą być przyłożone do interoperacyjnego wagonu towarowego lub do pojedynczego pojazdu albo do grupy specjalnych pojazdów sprzężonych, w interoperacyjnym zestawie podczas hamowania lub podczas jazdy z popychaniem, bez ryzyka wykolejenia. Artykuł pokazuje możliwości oceny parametru na podstawie badań, obliczeń albo przez porównanie z charakterystyką wagonów już dopuszczonych (certyfikowanych).

EN

The publication discusses issues relating to intermodal transport, in particular bimodal, which would be running along the routes in accordance with the requirements of Technical Specifications for Interoperability (TSI). The paper presents the requirements for the vehicles listed in the "rolling stock - freight wagons" with emphasis on specific requirements for intermodal transport.

Słowa kluczowe

PL

wagony towarowe; transport intermodalny; Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności (TSI); skrajnia; wartość wzdłużnych sił ściskających

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 3
• Strony: 40--44
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Cichy R.

autor

Medwid M.

• Instytut Pojazdów Szynowych " TABOR "

Bibliografia

• [1] Biała Księga. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu. Bruksela 28.03.2011. Wersja ostateczna.
• [2] Karta UIC 506. Przepisy dla zastosowania skrajni powiększonych GA, GB, GC. Wydanie 2. Styczeń 2008,
• [3] Karta UIC 505-1. Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów. Wydanie 10. Maj 2006.
• [4] Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. 2003 r. Nr 86poz 789) z późniejszymi zmianami,
• [5] Decyzja Komisji z dnia 28 lipca 2006 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy - wagony towarowe" transeu-ropejskiego systemu kolei konwencjonalnych
• [6] Medwid M., Cichy R.: Analiza porównawcza wybranych systemów transportu intermodalnego, Pojazdy Szynowe 1/2009
• [7] Karta UIC 530-2 Wagony towarowe - Bezpieczeństwo jazdy. Wydanie 6. Październik 2008,
• [8] Dyrektywa Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości,
• [9] Dyrektywa 2001/16/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 19 marca 2001 r. w sprawie interoperacyjności tran-seuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych,
• [10] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/5/'/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie,
• [11] Dyrektywa Komisji 2011/18/UE z dnia 1 marca 201 Ir. zmieniająca załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we wspólnocie,
• [12] Cichy R., Tomaszewski F.: Możliwości rozwoju taboru bimodalnego w aspekcie ograniczeń skrajni kolejowych, Pojazdy Szynowe 1/2011.