Comparative analysis of frontal zone of deformation in vehicles with self-supporting and framed bodies

• Autorzy: Prochowski L. , Żółtowski A.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The work considers changes occurred in the features of the supporting structure in three categories of cars, namely: with the self-supporting body, framed body an intermediate structures between these two solutions. The area of analysis includes the length of deformation (crush) of the front al part of the car after collision with a rigid obstacle (barrier). The range of deformation is a significant factor of the passive car safety and indicates the efficiency of fulfilling the protective function for the passengers. The work shows absolute and relative (percentage and unit) variations of the car deformation, depending on the year of manufacture, including the period of 1980 - 2010. Marked trend lines indicated general nature of the deformation range variations together with the improvement of the car supporting system structures. The course of the trend line has been calculated on the basis of average deformation length values, calculated in defined periods of vehicle manufacture. Selected sections of time result from the division of the period of analysis 1980 - 2010 into six parts. The analysis of the deformation length of the frontal part of passenger cars, SUVs and pickups has been combined with simultaneous evaluation of total car length variations and their weight values. The car weight directly affects the kinetic energy of the impact so it has a significant influence on the range of deformation of the car front during collision with an obstacle.

Słowa kluczowe

EN

transport; road safety; vehicle safety; crash tests; body deformation range

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2011
• Tom: Vol. 18, No. 4
• Strony: 397--407
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Prochowski L.

autor

Żółtowski A.

• Military University of Technology, Faculty of Mechanical Engineering Institute of Motor Vehicles and Transportation Gen. S. Kaliskiego Street 2, 00-908 Warsaw, Poland tel.: [phone], fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Mizuno, K., Tateishi, K., Arai, Y., Research on vehicle compatibility in Japan. 18th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles, Nagoya, Japonia 2003.
• [2] Prochowski, L., Żuchowski, A., Zielonka, K., Analiza wpływu prędkości uderzenia w przeszkodę na obciążenia dynamiczne osób w samochodzie z ramową konstrukcją nośną, Archiwum Motoryzacji, 3/2011, Warszawa 2011.
• [3] Prochowski, L., Żuchowski A., Obciążenia dynamiczne bloku napędowego podczas zderzenia samochodu, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol.13, No.2, Warszawa 2006.
• [4] Prochowski, L., Żuchowski, A., Właściwości nadwozia w zakresie pochłaniania energii podczas uderzenia samochodu w sztywną przeszkodę, Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej, Mechanika Nr 84, Kielce 2006.
• [5] Wicher, J., Kompatybilność i agresywność nowoczesnych środków transportu drogowego. Materiały Międzynarodowej Konferencji Naukowej „Transport XXI wieku”, Politechnika Warszawska, PAN, Warszawa 2001.
• [6] www.nhtsa.dot.gov.
• [7] Żuchowski, A., Prochowski, L., Sztywność nadwozia – analiza sił działających na przeszkodę podczas zderzenia, Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej, Nr 8/2008, Kielce 2008.