Means of transport repairs efficiency analysis and assessment method

• Autorzy: Woropay M. , Wdzięczny A. , Kolber P.

Warianty tytułu

PL

Metoda analizy i oceny skuteczności napraw środków transportu

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Czynniki eksploatacyjne i procesy destrukcyjne elementów obiektów technicznych powodują niekorzystne zmiany wartości istotnych cech funkcjonalnych, powodujących uszkodzenia. Uszkodzenie obiektu technicznego zdefiniowano jako przekroczenie dopuszczalnych wartości granicznych przez istotne cechy opisujące jego elementy. Na podstawie analizy literatury przedmiotu oraz wyników badań własnych stwierdzono, że uszkodzenia środków transportu, użytkowanych w systemach transportowych, są wynikiem oddziaływania różnorodnych czynników wymuszających. Pewna liczba uszkodzeń wynika z naturalnego zużywania się elementów maszyn, natomiast inne uszkodzenia mogą być spowodowane nieskuteczną naprawą poprzednio powstałego uszkodzenia. Skutkiem tego powstają tzw. uszkodzenia wtórne, w krótkim przedziale czasu. Są one wynikiem niewłaściwej organizacji napraw, słabego wyszkolenia pracowników brygad naprawczych, ograniczeń związanych z diagnozowaniem przednaprawczym i ponaprawczym itd. Na podstawie analizy wyników badań stwierdzono, że przyczyną powstawania uszkodzeń wtórnych jest, z reguły, niewłaściwa jakość napraw pierwotnych uszkodzeń elementów podsystemów.Uszkodzenia pierwotne są niezależne od siebie i występują w sposób losowy (nie są ze sobą związane więzią przyczynowo-skutkową). Uszkodzenia wtórne są zależne, ponieważ ich wystąpienie jest uwarunkowane wcześniejszym wystąpieniem uszkodzenia pierwotnego i skutkiem niewłaściwej jego naprawy lub niewłaściwej naprawy następnego uszkodzenia wtórnego.

EN

The operation and maintenance factors as well as the destructive processes of the technical object elements cause unfavourable changes of the values of the significant functional features causing failures. A damage to a technical object has been defined as exceeding admissible limiting values by significant values of the features describing its elements. Based on the analysed references in question as well as on the results of our own research it has been found that the damages to the means of transport, being utilised within the transport systems, are a result of interaction of various forcing factors. Some number of the damages results from natural wear of the means of transport elements, which is a natural phenomenon, while the remaining damages may be caused by an inefficient repair of the previous damage. This leads to so called secondary damages to the repaired element, occurred within a short time interval, which is a proof of inappropriate organization of the repairs, poor training level of the repairing teams, limits related to pre and after repair diagnosis, etc. Based on the analysis of the investigation results it has been found that the reason for the secondary damages is, in general, improper quality of the repairs of the primary damages to the subsystem elements.The primary damages are independent on one another and they occur randomly (they are not connected with one another by the cause and effect links). The secondary damages are dependent, because their occurrence depends on prior occurrence of the primary damage and the effect of its improper repair or improper repair of the next secondary damage.

Słowa kluczowe

PL

system transportowy; niezawodność; skuteczność; naprawa; uszkodzenie

EN

transport system; reliability; efficiency; maintenance; failures

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 14, No. 4
• Strony: 545--554
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Woropay M.

autor

Wdzięczny A.

autor

Kolber P.

• University of Technology and Life Sciences Department Of Machine Maintenance Prof. S. Kaliskiego 7, 85-796 Bydgoszcz, Poland,

Bibliografia

• [1] Bendat, S. J., Piersol, A. G. Metody analizy i pomiaru sygnałów losowych, Państwowe Wydawnictwa Naukowe, Warszawa, 1976.
• [2] Jaźwiński, J., Smalko, Z., Żurek, J., Związki między nieuszkadzalnością i skutecznością systemów transportowych, XXIII Zimowa Szkoła Niezawodności nt. metody badań przyczyn i skutków uszkodzeń, Szczyrk, 2005.
• [3] Migdalski, J., Inżynieria niezawodności, Poradnik, Wydawnictwo ZETOM, Warszawa, 1992.
• [4] Gołąbek, A., Niezawodność autobusów, Politechnika Wrocławska, Wrocław, 1993.
• [5] Nosal, S., Metody stabilizacji niezawodności maszyn w fazie eksploatacji, Biblioteka Problemów Eksploatacji, Poznań, 2002.
• [6] Woropay, M., Podstawy racjonalnej eksploatacji maszyn, Biblioteka Problemów Eksploatacji, Bydgoszcz-Radom, 1996.
• [7] Sobolewski, K., O pojęciu skuteczności i pojęciach związanych, Wydawnictwo Uczelniane Politechniki Koszalińskiej, Koszalin, 1998.
• [8] Woropay, M., Podstawy racjonalnej eksploatacji maszyn, Wydawnictwo Instytutu Technologii Eksploatacji, Radom, 1996.
• [9] Zając, K., Zarys metod statystycznych, Państwowe Wydawnictwa Ekonomiczne, Warszawa, 1988.