Influence of CVT operating parameters at SI engine operating indexes

• Autorzy: Bieniek A. , Jantos J. , Hetmańczyk I. , Mamala J. , Borecki D.

Warianty tytułu

EN

Wpływ parametrów pracy przekładni CVT na wskaźniki pracy silnika ZI

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wykorzystanie silnika spalinowego w charakterze jednostki napędowej (JN) wiąże się z koniecznością zastosowania rozbudowanego układu przeniesienia napędu (UPN). Tylko dzięki odpowiedniemu skojarzeniu silnika spalinowego z UPN jest możliwe uzyskanie pożądanych cech całego układu napędowego (UN). Aktualnie przy obecnym poziomie technologii i porównywalnej niezawodności oraz trwałości różnych rozwiązań, kryteriami podstawowymi są zużycie paliwa, emisja substancji szkodliwych oraz właściwości dynamiczne samochodu. Te trzy podstawowe kryteria są częściowo sprzeczne. Zadowalający wynik można uzyskać wyłącznie przy dużej liczbie, możliwych do zrealizowania w UPN, wartości przełożenia. Ze wzrostem tej liczby pojawia się jednak problem racjonalnego wyboru, którego przeciętny kierujący nie jest w stanie poprawnie rozwiązać. W rezultacie zwiększa się znacznie liczba automatów napędowych, w których wybór przełożenia UPN jest zalgorytmizowany. Wśród możliwych rozwiązań rośnie udział bezstopniowych przekładni mechanicznych (Continuously Variable Transmission - CVT) dysponujących znacznym zakresem zmiany przełożenia, a jednocześnie umożliwiających płynną zmianę jego wartości. W pracy dokonano analizy wpływu parametrów pracy bezstopniowej przekładni cięgnowej na wskaźniki pracy silnika o zapłonie iskrowym. Przeprowadzona własna modyfikacja układu hydraulicznego przekładni pozwala na obserwację i zmianę istotnych parametrów jej pracy. W referacie przedstawiono wyniki badań stanowiskowych oraz drogowych przeprowadzonych w cyklach jezdnych i próbach rozpędzania. Poza podstawowymi parametrami pracy układu napędowego rejestrowano zużycie paliwa oraz emisję substancji szkodliwych uwzględniając zróżnicowane algorytmy sterowania przekładnią.

EN

The advantage of combustion engine as power source at driving unit is connected with necessity of application of developed automotive transmission system. Only in the case of appropriate associate of combustion engine and transmission is it possible to achieving of eligible characteristic of transmission system. At currently technology level and comparable reliability and durability of different solutions the basic criterions are fuel consumptions, pollutant emissions and vehicle dynamical property. These basic criteria are at variance each other. Satisfactory result could be achieved exclusively on high number of transmission ratios. Increase of transmission ratio numbers is connected with problem of its reasonable selection, which is difficult to solve through the average driver. The result is rapidly growth of automated transmission system, were the transmission ratio is selected according to transmission control algorithm. In this transmission group grow the participation of Continuously Variable Transmissions- CVT, which disposes with high transmission ratio range and simultaneously enables to change its value fluently. In this paper the influence of CVT operating parameters at SI engine operating indexes are analysed. The own modification of transmission control unit enables to observing and control of significant transmission operating parameters. In this work the results of test bench and road tests at acceleration test and driving cycle are presented. Besides of registration of basic operating parameters the results of fuel consumption and pollutant emission are also observed.

Słowa kluczowe

PL

układ napędowy; bezstopniowa przekładnia mechaniczna; silnik ZI; emisja; zużycie paliwa

EN

transmission system; CVT; SI engine; pollution emission; fuel consumption

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 14, No. 3
• Strony: 49--60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Bieniek A.

autor

Jantos J.

autor

Hetmańczyk I.

autor

Mamala J.

autor

Borecki D.

• Opole University of Technology Mikołajczyka 5, 45-271 Opole, Poland tel.: [phone], fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Behrenroth, J., Gueter, C., Aspekte zur Systemarchitektur, Triebstrangregelung und Abstimmung – wie haben Kundenerwartung die Entwicklung des CVT für den neuen Mini beeinflusst, CVT Congress Munich, 7th/8th October 2002, VDI-Berichte 1709, s. 195-210, 2002.
• [2] Bieniek, A., Jantos, J., Hetmańczyk, I., Własności ruchowe samochodu osobowego z przekładnią bezstopniowa a zużycie paliwa i emisja substancji szkodliwych, KONMOTAUTOPROGRES „Eksploatacja i bezpieczeństwo”, s. 19-28, 2002.
• [3] Brace, C. J., Deacon, M., Vaughan, N. D., The compromise in reducing exhaust emissions and fuel consumption from a Diesel CVT Powertrain over typical usage cycles, International Congress on CVT, s. 27-35, 1999.
• [4] Hoehn, B.-R., Auslegungskriterien zukünftiger Kfz-Getriebe, VDI B579001 – 2F 1997.
• [5] Jantos, J., Zintegrowane sterowanie samochodowym, spalinowym układem napędowym o prze􀃡o􀄪eniu zmiennym w sposób ciągły, Studia i Monografie z. 141, Wydawnictwo Politechniki Opolskiej s. 139, Opole 2003.
• [6] Jantos, J., Mamala, J, Bieniek, A., Estimation of Friction Degree in the continuously variable transmission, International Conference Power Transmission ‘06, s. 377-380, 2006.
• [7] Merkisz, J., Ekologiczne problemy silników spalinowych, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej Tom 1 i 2, Poznań 1998.
• [8] Renius, K. Th., Sauer, G., Optimale Ketteneinspannung stufenloser Umschlingungsgetriebe, 1996 Sonderforschungsbericht 365 Teilprojekt C1, s. 261-287, 1996.
• [9] Siłka, W. Jantos, J., The integrated system of drive control, EAEC European Automotive Congress, s. 269-276, Barcelona 1999.
• [10] Takiyama, T., Engine-CVT consolidated control for variable A/F, International Congress on CVT, s. 36-41, 1999.
• [11] Talcheol, K., Hyunsoo, K., Development of a stepping motor drive CVT ratio control. System and engine-CVT consolidated control, International Congress on Continuously Variable Transmissions, s. 218-224, 1999.