Lubricity-based estimation of the changes in the brake fluid quality

• Autorzy: Bzura P.

Warianty tytułu

PL

Ocena zmian jakości płynu hamulcowego według smarności

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

O ile zużycie większości zespołów pojazdu grozi jedynie awarią o tyle nadmierne zużycie części układu hamulcowego grozi katastrofą. Płyn hamulcowy jest jednym z najistotniejszych elementów układu hamulcowego spełniającym wiele zadań. Dodatkowa praca w układach ABS, ASR czy ESP wymaga by w szerokim zakresie temperatur zachował właściwą smarność. W artykule została przedstawiona na podstawie wyników badań laboratoryjnych możliwość określenia wartości smarności łączącej własności fizykochemiczne i reologiczne płynów. Smarność, która została określona dla trzech płynów hamulcowych (oznaczenia zastrzeżone przez firmę zlecającą porównanie ich własności), umożliwiła wybór najlepszego, który pewnie zostanie zastosowany w układach hamulcowych samochodów. W szczególności wykres Stribecka, przykład procesu zużycia, przykład zmian procesu smarności płynów, przebieg procesu zmian zużycia masowego kulek aparatu T-02 badanych płynów hamulcowych, przebieg procesu zmian smarności badanych płynów hamulcowych so przedstawione w artykule.

EN

As wear of most of the vehicle assemblies threatens only with a breakdown, excessive wear of the breaking system components threatens with a disaster. The brake fluid is one of the most important elements of a breaking system, fulfilling many tasks. Additional work in the ABS, ASR or ESP systems requires it to keep proper lubricity in a wide range of temperatures. The paper presents a possibility, based on the laboratory test results, of determining the value of lubricity combining the physical and chemical as well as rhelogical properties of fluids. Lubricity, determined for three brake fluids (designations reserved by the comparative test ordering company), allowed to select the best fluid, which will probably be used in the car braking systems. In particularly, the Stribeck diagram, of the wear process, example of the fluid lubricity change process, process of the mass wear changes of the T-02 tester balls in the tested brake fluids, process of the lubricity changes in the tested brake fluids are presented in the paper.

Słowa kluczowe

PL

pojazd; model hamulca; płyn hamulcowy; smarność; warstwa graniczna

EN

vehicle; brake fluid; break model; lubricity; boundary layer

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 14, No. 2
• Strony: 75--80
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys.

Twórcy

autor

Bzura P.

• Gdansk University of Technology Narutowicza 11/12, 80-950 Gdansk, Poland tel.: [phone],

Bibliografia

• [1] Janecki, J., Golabek, St., Wear of parts and assemblies in automotive vehicles (in Polish), Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 1979.
• [2] Koziol, S., Piekoszewski W., Szczerek M., Wulczynski J., Four-ball extreme pressure tester (in Polish), Patent no. 177203 (patent application – 04.07.1995), 1995.
• [3] Zwierzycki, W. et al., Selected problems of the material wear in the machine slide nodes.(in Polish) PWN, Warszawa-Poznan 1990.
• [4] Industrial lubricating materials. (in Polish) Handbook. Wyd. TOTAL Polska Sp.z o.o., Warszawa 2003.