New generation of LNG RV gas carriers

• Autorzy: Giernalczyk M. , Tyma P.

Warianty tytułu

PL

Nowe typy gazowców LNG RV

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper describes a new type of LNG carries named LNG RV (Liquefied Natural Gas - regasification Vessel), which performs regasification of cargo in discharge place. This kind of vessel discharge can last in several days. LNG in gas form is directly pumped into receiver piping system. In the paper, the completely novel profile of order s on the market of the sea-transport of the natural gas are introduced which determine ships - Liquefied Natural Gas -Regasification Vessel (LNG RV) which make vaporizations of LNG local its unloading and by way o f a several days press up the gas to the pipeline of the receiver. The transport of the liquid natural gas LNG with maritime route grows atpresent more quickly than transmission of the gas by gas pipelines. A reason of growth LNG import with maritime route is seeking of the diversification of deliveries natural gas. The production of natural gas is nowadays strongly concentrated mostly in Russia, where it is found over 30% world reserves of the gas and in the region of Persian Gulf - 36%. Unloading operations take place in this instance through the gas-terminal, situated on an embankment. The cost of the installation is a dozen or so times smaller from terminal unit receiving LNG. The paper concentrates on the system regasification of the liquid gas and perspectives of the development LNG RV gascarriers. It ought to pay attention that is the possibility reduction of connected costs with process vaporization of gases on shipboard, consisting in to the heat utilization of waste of originating from the main condenser of the steam turbine and central coolers of the cooling circuit power-plant.

PL

W pracy całkowicie nowy profil zamówień na rynku morskiego transportu gazu naturalnego są przedstawione, który stanowią statki LNG RV (ang. Liquefied Natural Gas -Regasification Vessel), które dokonują odparowania LNG w miejscu jego wyładunku i przez kilkanaście dni wtłaczają gaz do rurociągu odbiorcy. Transport skroplonego gazu ziemnego LNG (ang. Liquefied Natural Gas) drogą morską rośnie obecnie szybciej niż przesyłanie gazu przez gazociągi. Przyczyną wzrostu importu LNG drogą morską jest dążenie do dywersyfikacji dostaw gazu ziemnego. Produkcja gazu ziemnego jest dziś silnie skoncentrowana głównie w Rosji, gdzie znajduje się ponad 30% światowych rezerw gazu oraz w rejonie Zatoki Perskiej - 36%. Operacje wyładunkowe odbywają się w tym wypadku poprzez terminal gazowy, usytuowany na nabrzeżu. Koszt instalacji jest kilkanaście razy mniejszy od terminalu odbiorczego LNG. Artykuł koncentruje się na systemie regazyfikacji skroplonego gazu, oraz perspektywach rozwoju LNG RV gazowców. Należy zwrócić uwagę na możliwość ograniczenia kosztów związanych z procesem odparowania gazów na statku, polegającą na wykorzystaniu ciepła odpadowego pochodzącego ze skraplacza głównego turbiny parowej i chłodnic centralnych obiegu chłodzenia siłowni.

Słowa kluczowe

EN

transport; sea transpor; LNG RV carriers; regasification systems

PL

transport; transport morski; gazowce LNG RV; system regazyfikacji

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 16, No. 4
• Strony: 141--146
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., rys.

Twórcy

autor

Giernalczyk M.

autor

Tyma P.

• Akademia Morska w Gdyni Katedra Siłowni Okrętowych ul. Morska 83, 81-225 Gdynia, Poland tel:[phone],

Bibliografia

• [1] Advanced Production and Loading AS (APL), for a Submerged Turret Loading (STL) system guideline and preliminary concept. Technical Note for Exmar, Antwerp, 2001.
• [2] Manual guide for LNG carriers. Exmar – Nov. 2005.
• [3] Tyma, P., Analiza możliwości redukcji kosztów związanych z regazyfikacją podczas wyładunku na gazowcach typu LNG RV, Praca dyplomowa inżynierska pod kierunkiem Mariusza Giernalczyka, Katedra Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia 2009.