Dual-fuel feeding diesel engine behind assistance CNG with liquid dose piloting fuel renewable

• Autorzy: Piętak A. , Wierzbicki S. , Imiołek M. , Mikulski M.

Warianty tytułu

PL

Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym do zasilania biopaliwowych agregatów prądotwórczych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

It discusses different construction solutions of dual -fuel engines. It shows influence parameters decisive about combustion different fuels in dual- fuel engine. It says about the way to adaptation 1.9 TDI engine to feeding with liquid piloting dose (ethyl ester of higher Fatty Acid) and indirect injection dose of methane. It discus specific steer of engine feeding with two fuels procedures, pay special attention on cooperation original inject pump controller with work out by authors controller methane quantity. It shows comparative examinations results braking this engine. Examinations were made with using automatical engines test bench A VL with PUMA system. Indicate, that two-fuel supplying is advantageous than supplying of engine car fuel from the point of view of lowest emission of harmful association, especially in range of fumigation particularly exhaust fumes and level of oxide of carbon. These research have exerted necessity ofprecise steering of overtake brake piloting dose cornerfrom the point of view of appearing problems with excessive emission of noise related with combustion and raising medias temperature exactly in range of nominal load. Results of these examinations could be instruction to further works in range of realising feeding diesel engines method fuels gas II generation source from gasification other organical biomass pyrolysis.

PL

Omówiono różne rozwiązania konstrukcyjne silników o zasilaniu dwupaliwowym. Przedstawiono wpływ parametrów decydujących o spalaniu różnych paliw w silniku dwupaliwowym. Opisano sposób adaptacji silnika 1.9 TDI do zasilania dawką pilotującą (ester etylowy wyższych kwasów tłuszczowych) i wtryskiwanym pośrednio metanem. Omówiono specyficzne procedury sterowania silnika zasilanego dwoma paliwami, zwracając szczególną uwagę na współpracę oryginalnego sterownika pompy wtryskowej z opracowanym przez autorów sterownikiem ilości metanu. Przedstawiono porównawcze wyniki badań hamownianych tego silnika. Badania zrealizowano przy wykorzystaniu zautomatyzowanej hamowni silnikowej AVL z systemem PUMA. Wskazano, że zasilanie dwupaliwowe jest korzystniejsze niż zasilanie silnika olejem napędowym ze względu na niższą emisję związków szkodliwych, szczególnie w zakresie zadymienia spalin i poziomu dwutlenku węgla. Badania te wykazały także konieczność precyzyjnego sterowania kątem wyprzedzenia wtrysku dawki pilotującej ze względu na pojawiające się problemy z nadmierną emisją hałasu związanego ze spalaniem i podniesieniem temperatury mediów szczególnie w zakresie obciążeń nominalnych. Wyniki tych badań mogą stanowić wskazówkę do dalszych prac w zakresie realizacji metod zasilania silników o ZS paliwami gazowymi 2-generacji pochodzącymi ze zgazowania lub pirolizy biomasy organicznej.

Słowa kluczowe

EN

automatic ignitions engine; dual-fuel feeding; CNG; steering; renewable fuel

PL

silnik o zapłonie samoczynnym; zasilanie dwupaliwowe; CNG; sterownie; paliwa odnawialne

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 16, No. 3
• Strony: 311--318
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Piętak A.

autor

Wierzbicki S.

autor

Imiołek M.

autor

Mikulski M.

• University of Warmia and Mazury in Olsztyn Oczapowskiego Str. 2, 10-719 Olsztyn, Poland Faculty of Technical Sciences Mechatronic Faculty Słoneczna Str. 46 A, 10-710 Olsztyn tel: [phone],fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Kowalewicz, A., Adaptacja silnika wysokoprężnego do zasilania gazem naturalnym, Czasopismo Techniczne, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Z. 7-M, 2008.
• [2] Luft, S., Kozioł, S., Wybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego głównie paliwem LPG, Journal of Internal Combustion Engines KONES, Vol. 10, Nr 1-2, 2003.
• [3] Mbrawa, M., Milton, B. E., Casy, R. T., Miao, H., Fuel Injection Characteristics of Diesel-3Stimulated natural gas combustion, Int. J. Energy Res. 23, 1359}1371, 1999.
• [4] Cieślikowski, B., Knapik, P., Adaptacja konstrukcyjna silnika rolniczego C-385 do zasilania CNG, Inżynieria Rolnicza, Nr 9(97), 2007.
• [5] Lejda, K., Jaworski, A., Zasilanie gazowe silników rolniczych, MOTROL, Nr 8, s. 131-138, 2006.
• [6] Bosch, R., Sterowanie silników o zapłonie samoczynnym GmbH, tłumaczenie Antoni Szulborski, 2002.
• [7] Luft, S., Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym z wtryskiem ciekłego LPG do kolektora dolotowego, Wyd. Politechniki Radomskiej, 2007.
• [8] Poonia, M. P., Ramesh, A., Gaur, R. R., Effect of intake Air Temperature and Pilot Fuel Quantity on the Combustion Characteristics of a LPG Diesel Dual Fuel Engine, SAE Paper 982455, 1988.
• [9] Seo, A., Amano, T., Hase, K., Study on the Ignition Mechanism of Natural Gas, Energy Technology Research Institute, Annual Technical Report Digest, Vol. 8, 1998.