Estimation of usefulness of HFM-5 air-mass meter for forecast cycle filling up of SI engine

• Autorzy: Nita J. , Komorska I.

Warianty tytułu

PL

Ocena przydatności termoanemometru HFM-5 do prognozowania cyklowego napełnienia silnika ZI

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The results of investigations on the measure assignment of single cylinder filling up of the SI engine using voltage signal of the constant-temperature air-mass meter HFM-5 made by BOSCH were presented in the paper. Output voltage signal coming from the meter is connected with air mass filling up the cylinder by the 6th order equation. It was established that the voltage signal measure in whole filling up range can be its average value assigned in the initial, limited filling angle range, calculated from inlet valve opening moment. This measure maps accurate enough the average value of air-mass meter voltage signal calculated for whole filling up range only for rotational speeds less then 1250 rpm. Above this value the correction of the measure is necessary, linearly dependent of rotational speed. It accomplishes the method of forecast of filling up the cylinder and make the forecast accuracy worse. The analyze of the measure character allows to fix the range of rotational speed in which the speed of air-mass meter is sufficient enough for measuring and prognosing the cycle filling up. For HFM-5 air-mass meter its usefulness is documented for rotational speeds lower than 1250 rpm in full range of engine load

PL

W publikacji przedstawiono wyniki badań wykonanych w celu wyznaczenia estymaty napięciowego sygnału napełniania cylindra silnika Zł generowanego przez stałotemperaturowy termoanemometr HFM-5 firmy BOSCH. Napięciowy sygnał wyjściowy z tego miernika powiązany jest równaniem 6. stopnia z masowym wydatkiem powietrza napełniającego cylinder. W wyniku badań ustalono, że estymatą sygnału napięciowego w całym przedziale napełniania może być jego wartość średnia wyznaczona w początkowym, ograniczonym przedziale kątowym napełnienia, liczonym od kąta otwarcia zaworu dolotowego. Miara ta odwzorowuje z wystarczającą dokładnością wartość średnią napięciowego sygnału z HFM-5 obliczoną dla całego przedziału napełniania tylko do prędkości obrotowej n w przybliżeniu 7250 obr/min. Powyżej tej prędkości konieczna jest korekta wartości estymaty, zależna liniowo od prędkości obrotowej. Komplikuje to sposób prognozowania napełnienia cylindra oraz obniża dokładność prognozy. Analiza właściwości tej estymaty pozwala jednocześnie ustalić zakres prędkości obrotowej, w którym szybkość działania termoanemometru jest wystarczająca dla pomiaru i prognozowania cyklowego napełnienia. W przypadku miernika HFM-5, jego przydatność jest udokumentowana dla prędkości obrotowych nie większych niż 1250 obr/min w pełnym zakresie obciążeń silnika.

Słowa kluczowe

EN

SI engine; filling up the cylinder; forecast of the cylinder filling up

PL

silnik o zapłonie iskrowym; napełnienie cylindra; prognozowanie napełnienia cylindra

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 16, No. 3
• Strony: 291--299
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Nita J.

autor

Komorska I.

• Radom University of Technology Institute of Maintenance of Vehicles and Machines Chrobrego Street 45, 26-600 Radom, Poland,

Bibliografia

• [1] Automotive Electric/Electronic Systems, Pub. by Robert Bosch GmbH, Stuttgart 1988.
• [2] Hot-film air mass meter, Type HFM-5, Informacja techniczna Bosch.
• [3] Nita, J., Determination of Cylinder Filling to Control Fuel Injection, Proceedings of EAEC Congress, Budapest 2007.
• [4] Nita, J., Wołczyński, Z., Determination of Cylinder fill with the use of HFM-5 air-mass meter, Proceedings of Journal of KONES 2007.
• [5] Nita, J., Wołczyński, Z., Ocena przydatności termoanemometru HFM-5 do pomiaru cyklowego napełnienia silnika ZI, Publikacja zgłoszona na KONES 2010.
• [6] Nowy sposób sterowania składem mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku benzynowym w stanach przejściowych, Sprawozdanie z projektu finansowanego przez KBN Nr 1785/T12/2001/20, Politechnika Radomska, 2001.
• [7] Rozwój sposobu sterowania składem mieszanki z cyklu na cykl na przykładzie silnika benzynowego, Sprawozdanie z projektu finansowanego przez MNiI Nr 1623/T12/2004/27, Politechnika Radomska, 2007.