Electric power of contemporary container vessels in a preliminary stage

• Autorzy: Charchalis A. , Krefft J.

Warianty tytułu

PL

Moc elektryczna siłowni współczesnych kontenerowców w wstępnym etapie projektowania

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Permanent growth of sea trade demand has contributed to strong expansion of container carriers [5, 6]. The number of the biggest capacity container carriers is growing along with the number of container vessels at sea. The increasing demand for small feeders and feeders with higher trade capacity, meaning more TEU on board and higher en route speed resulting from higher number of large capacity container carriers that will call at a few main seaports, is predictable. Such a developing way of contemporary container vessels have led to the need of research-developing activities with references to design and ship building proces s, and new view at the electric matters. Approximations in use to determine the container vessels electric power are not accurate any more for the contemporary container carriers. Revision of the electric power relations and searching for the new mathematical models let determine with an essential approximation the electric power demand for contemporary vessels. The electric power calculations for the contemporary container carriers where the diesel and shaft generators have been used within whole range of container capacities, have been shown in the article. The electric power using multiple regression model has been calculated based on values collected in the container vessels data base. Different electric power relations have been determined for the container vessels with diesel and shaft generators and different for the ships with diesel generators only. Moreover, the diesel generators number and power have been discussed.

PL

Znaczący rozwój transportu morskiego doprowadził do silnego rozwoju statków przewożących kontenery [5, 6]. Wraz z progresywnie rosnącą liczbą nowych statków kontenerowych rośnie ich pojemność kontenerowa. Dla rozwoju dużych jednostek kontenerowych przewiduje się wzrost zapotrzebowania na tzw. szybkie dowozowe jednostki kontenerowe o większych niż dotychczas możliwościach przewozowych tj. większej liczbie kontenerów i większych prędkościach eksploatacyjnych. Taki kierunek rozwoju współczesnych kontenerowców doprowadził do potrzeby prowadzenia działań badawczo-rozwojowych w zakresie projektowania i budowy statków kontenerowych oraz konieczność innego spojrzenia na sprawy energetyczne tych jednostek. Stosowane do niedawna przybliżone zależności na określenie mocy elektrycznej kontenerowców coraz bardziej odbiegają od rzeczywistej mocy j instalowanej na współczesnych statkach kontenerowych. Weryfikacja zależności na dobór mocy elektrycznej oraz poszukiwanie nowych modeli matematycznych, pozwoli już we wstępnym etapie projektowania określić z dużym przybliżeniem zapotrzebowanie na moc elektryczną tych statków. W referacie przedstawiono ocenę mocy elektrycznej współczesnych statków kontenerowych dla całego zakresu stosowanych pojemności kontenerowych, w których do wytworzenia energii elektrycznej wykorzystuje się spalinowe zespoły prądotwórcze oraz prądnicę wałową. Moc ta została wyznaczona w oparciu o model regresji wielokrotnej na podstawie analizy parametrów zgromadzonych w formie bazy informacji o kontenerowcach. Przy wyznaczaniu zależności na moc elektryczną dokonano podziału na statki, w których do wytworzenia energii elektrycznej wykorzystywane były prądnice wałowe i spalinowe zespoły prądotwórcze oraz jednostki, w których moc elektryczna wytwarzana była tylko przez spalinowe zespoły prądotwórcze. Jako uzupełnienie rozpatrywanego zagadnienia przedstawiono kwestie, na które należy zwrócić uwagę dobierając liczbę i moc spalinowych zespołów prądotwórczych.

Słowa kluczowe

EN

contemporary ships; container vessels; TEU; multiple regression; electric power

PL

współczesne statki; kontenerowce; liczba kontenerów TEU; regresja wielokrotna; moc elektryczna

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 16, No. 3
• Strony: 77--84
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Charchalis A.

autor

Krefft J.

• Gdynia Maritime University Faculty of Marine Engineering Morska Street 83, 81-225 Gdynia tel: [phone],fax [phone],

Bibliografia

• [1] Balcerski, A., Modele probabilistyczne w teorii projektowania i eksploatacji spalinowych siłowni okrętowych, Gdańsk 2007.
• [2] Balcerski, A., Niektóre problemy właściwego doboru okrętowych zespołów prądotwórczych, Referaty na IV sympozjum siłowni okrętowych, Szczecin 1981.
• [3] Balcerski, A., Siłownie okrętowe, Podstawy termodynamiki, silniki i napędy główne, urzadzenia pomocnicze, instalacje, Gdańsk 1990.
• [4] Blacho, M., Krefft, J., Wpływ warunków eksploatacyjnych okrętowych zespołów prądotwórczych na stopień zanieczyszczania kanału przepływowego spalin turbosprężarki, XXVIII Sympozjum Siłowni Okrętowych, Gdynia 2007.
• [5] Charchalis, A., Krefft, J., Development trends in contemporary container vessels designs, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 15, No. 4, Warsaw 2008.
• [6] Charchalis, A., Krefft, J., Main dimensions selection methodology of the container vessels in a preliminary stage, Jurnal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 15, No. 4, Warsaw 2008.
• [7] Cwilewicz, R., Giernalczyk, M., Krzyżanowski, J., Analiza energetyczna siłowni z uwzględnieniem układu napędu statku, układu wytwarzania energii elektrycznej i układu wytwarzania energii cieplnej na przykładzie współczesnych kontenerowców, Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Morskiej, Nr 41, 2001.
• [8] Giernalczyk, M., Górski, Z., Method for determination of energy demand for main propulsion, electric Power production and heating purposes for modern container vessels by means of statistics, Marine Technology Transactions, Vol. 15, pp. 363-370, Gdańsk 2004.
• [9] Michalski, R., Siłownie okrętowe. Obliczenia wstępne oraz ogólne zasady doboru mechanizmów i urządzeń pomocniczych instalacji siłowni motorowych, Szczecin 1987.
• [10] Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku, baza danych Polship http://polship.cto.gda.pl oraz Intership http://intership.cto.gda.pl:8080/.
• [11] Dokumentacja techniczna statków Grupy Stocznia Gdynia SA: 8125-PK/0050-001, PT8138/12, 8184-PK/0680-001, PT8184/6, 818415-PK/0050-001, 8229-PK/0050-001, 8234- PK /0050-001X1, 8276-PK/0050-001.
• [12] Hansa, International Maritime Journal-142, No. 11, Jahrgang 2005; No. 9 Jahrgang 2006.
• [13] Marine propulsion and auxiliary machinery, the jurnal of ship’s engineering systems, Vol. 31, Is. 1, man, 2009.
• [14] Propulsion trends in container vessels, Man Diesel SE, Denmark 2008.
• [15] Rules & guidelines 2008, Germanischer Lloyds GL operating 24/7, I- Ship technology, Part 1- Seagoing chips, Charter 3-Electrical installations, Section 3- Power supply installations, B- Main electrical power supply, edition 2008.
• [16] Safety at Sea International, Vol. 40, No. 453, 2006.
• [17] Schiff und Haffen, Journal, No. 01-03 2006, 05, 06 2006, 08-12 2006, 01-03 2007.
• [18] Significant Ships 2000, 2001, 2003-2006.