Modelling of the inlet system and examination of the effect of inlet pipe length on engine operation parameters

• Autorzy: Lisowski M.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the paper are presented assumptions for developing a computational model of engine inlet system. The aim of developing an inlet system model will be determination of the effect of different factors on the value of engine filling coefficient and, what is connected with that, on the parameters of its operation. Intention of the author is that a model developed will be of developmental character and would be capable of being expanded by further components enlarging the range of its applications. In the paper are also presented the results of test bed examinations for the SW-680 engine with the inlet system enabling modiflcation of the length of inlet pipes. Findings are presented in the form of external characteristics where the effect of inlet pipe length on such parameters like power or torque, as well as on the rotational speed at which a maximum torque, is visible. The effect of inlet pipe length on torque rotational speed can be of significant importance in case of a possibility ofshaping the engine characteristic and matching the area of engine operation with vehicle operating conditions, which is presented on universal characteristics in the form of resistance-to-motion lines. Test bed examinations have also served a purpose of verifying the model developed. The author is aware of the fact that the model presented requires further development. After considering certain corrections, it will be possible to develop a working computer programme being of use in simulation tests for the inlet systems of different engines.

Słowa kluczowe

EN

inlet pipe; wave phenomena; modelling; power; torque

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 16, No. 2
• Strony: 271--278
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Lisowski M.

• West Pomeranian University of Technology Szczecin, 70-310 tel: [phone],fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Cichy, M., Nowe teoretyczne ujecie charakterystyki gęstości czasowej, Silniki Spalinowe Nr 2-3, 1986.
• [2] Dębicki, M., Teoria samochodu, Teoria napędu. Wydanie trzecie, WNT, Warszawa1976.
• [3] Kordziński, Cz., Układy dolotowe silników spalinowych, WKiŁ, Warszawa 1968.
• [4] Kowalczyk, M., Kozak, W., Wisłocki, K., Jaskuła, A., Zastosowanie modelu eksploatacji w numerycznej optymalizacji parametrów silnika i pojazdu, Materiały seminaryjne, Eksploatacja silników samochodowych, Szczecin 1991.
• [5] Kowalczyk, M., Kozak, W., Wisłocki, K., Jaskuła, A., Warunki pracy silnika spalinowego jako podstawa doboru turbosprężarki, Silniki Spalinowe Nr 1, 1886.
• [6] Lisowski, M., Wpływ długości przewodu dolotowego na przebieg momentu obrotowego silnika SW-680 i właściwości trakcyjne samochodu Jelcz 317, Archiwum Motoryzacji Nr 4, 2003.
• [7] Lisowski, M., Analysis of dynamic supercharge influence on economical engine work indexes, Teka Komisji Motoryzacji I Energetyki Rolnictwa PAN oddział w Lublinie, Vol. VIII, Lublin 2008.
• [8] Sobieszczański, M., Modelowanie procesów zasilania w silnikach spalinowych, WkiŁ, Warszawa 2000.
• [9] Wisłocki, K., Systemy doładowania szybkoobrotowych silników spalinowych, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 1991.