Simulation researches of influence of compensation tank yolume on control parameters of cooling liquid temperature in the piston combustion engine

• Autorzy: Krakowski R. , Walentynowicz J.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Mathematical model for simulation of operation of the cooling system for the combustion engine with the equalizing tank was described in this paper. Results of digital simulation of influence of the air volume changes in equalizing reservoir on the control parameters of liquid temperature in the cooling system were presented Simulation model was worked out in AmeSim computation system. It was put that the temperature of the cooling liquid should be raisedup to 125-130°C and the liquid pressure inside cooling system will be the main control parameter for pressure limited up to 0.3 MPa. Acceptable value of the pressure was provided by changing of liquid cooling intensity realized by switching two ventilators. The simulated courses of pressure, temperature, streams ofheat bringing to the cooling system, efficiency of the liquid coolingpump as well frequency of turning the ventilator were presented in this paper. It was also shown, that is possible to achieve the acceptable pressure level up to 0.3 MPa with interval plus or minus 0.005 MPa and obtain higher temperature of the liquid up to assumed value. It was shown that increasing air volume in the equalizing tank resulted decreasing freąuency of fun turning. The optimum capacity of the equalizing reservoir was determined.

Słowa kluczowe

EN

combustion engines; cooling systems; mathematical modelling; computer simulation

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2010
• Tom: Vol. 17, No. 3
• Strony: 223--230
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Krakowski R.

autor

Walentynowicz J.

• Military University of Technology Faculty of Mechanical Engineering Gen. Sylwestra Kaliskiego Street 2, 00-908 Warsaw, Poland tel: [phone],

Bibliografia

• [1] Luft, S., Podstawy budowy silników, WKŁ, Warszawa 2006.
• [2] Bernhardt, M., Dobrzyński, S., Loth, E., Silniki samochodowe, WKiŁ, Warszawa 1988.
• [3] Walentynowicz, J., Wyznaczanie bilansu cieplnego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, Biuletyn WAT, Nr 2, s. 265-277, Warszawa 2006.
• [4] Kneba, Z., Kompleksowy model nowej generacji układu chłodzenia silnika spalinowego, Silniki spalinowe, SC1, s. 160-169, Bielsko-Biała 2007.
• [5] Walentynowicz, J., Kałdoński, T., Szczęch, L., Karczewski, M., Rajewski, M., Sprawozdanie końcowe realizacji projektu badawczego pt.: Układ chłodzenia tłokowego silnika spalinowego o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego, PBG 457/WAT/2001, Warszawa 2004.
• [6] Ogrodzki, A., Chłodzenie trakcyjnych silników spalinowych, WKŁ, Warszawa 1974.
• [7] Walentynowicz, J., Termodynamika techniczna i jej zastosowania, Wydawnictwo WAT, Warszawa 2009.
• [8] Walentynowicz, J., Stanowisko testowe do badania układów chłodzenia silników spalinowych, Journal of KONES, Vol. 14, No. 4, pp. 493-500, Warszawa 2007.
• [9] Taler, D., Model matematyczny oraz badania aerodynamiczne i przepływowo-cieplne chłodnicy samochodowej, Archiwum Motoryzacji, No. 4, pp. 145-162, Radom 2001.
• [10] Principles of engine cooling systems, components and maintenance, SAE HS-40
• [11] Walentynowicz, J., Krakowski, R., Modeling of the higher pressure cooling system for transport vehicles engines, Konferencja TRANSPORT PROBLEMS, Katowice-Kraków, 2010.
• [12] www.lmsintl.com/engine-cooling-system.