Analiza możliwości rozszerzenia zakresu stosowania hamulca klockowego w modernizowanych i nowych pojazdach trakcyjnych

• Autorzy: Kaluba M.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the possibility of extending the range of the block brake in the modernized and new traction vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W najbliższej przyszłości hamulce tarczowe i klockowe będą nadal podstawową formą układów hamulcowych sterowanych pneumatycznie w trakcyjnych pojazdach szynowych. Hamulce tarczowe pozostaną przede wszystkim hamulcami realizującymi duże moce hamowania. W pojazdach o prędkościach maksymalnych 120 km/h oraz w ściśle określonych warunkach brzegowych na większe prędkości, hamulec klockowy jest nadal interesujący ze względu na niskie koszty produkcji i niskie koszty eksploatacji. W artykule przedstawiono czynniki mające wpływ na zakres stosowalności hamulca klockowego w aspekcie cieplnych uszkodzeń kół oraz warunki brzegowe jego stosowania, dla różnych rodzajów materiałów wstawek hamulca klockowego.

EN

In the nearest future the disk and block brakes will remain the basic form of the brake systems controlled pneumatically in the traction rail vehicles. The disk brakes will primarily remain the brakes realizing the high powers of braking . In Vehicles with maximum speeds of 120 km/h and in the precisely defined boundary conditions for high speeds the block brake is still interesting in consideration of the Iow production costs and the Iow operating costs. The factors , which have effect on the range of applicability of the block brake in aspect of thermal damages of wheels and boundary conditions of its use for different types of the brake block shoe materials, are presented in this article .

Słowa kluczowe

PL

hamulec klockowy; hamulec tarczowy; moc hamowania; uszkodzenia cieplne kół; warunki brzegowe

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 4
• Strony: 27--33
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Kaluba M.

• Instytut Pojazdów Szynowych " TABOR "

Bibliografia

• [1] Ausschuss CTR Technik und Forschung. Unter- ausschuss 5T „Bremswesen“. UIC – Frage 5T53: Lärmreduzierung - Einbau von Verbundstoffsohlen in Güterwagen.Teil 2. Bremsbetrieb, Überwachung und Instandhaltung. 29.05.2001
• [2] Kazarinov V.M., Inoziemcev V.G., Jasiencev V.F.: Teoreticzeskije osnowy projektirowania i ekspłuatacji avtotarmozov. Izdatielstwo „Transport” 1968
• [3] Otto A.W.: Stand der Entwicklung von Brem- swerkstoffen für Schienenfahrzeuge. ZEV+DET Glas.Ann. 119 (1995) nr 11/12/05
• [4] Saumweber E.: Leistungsgrenzen Kombinierter Bremssysteme. ZEV- Glas. Ann. Nr 7/8, 1974
• [5] Hans-Reinhard Ehlers, Kröppelhagen, Ekkehard Gärtner, Hennigsdorf : Potenziale und Grenzen der Klotzbremse im Vergleich zur Scheibenbremse.ZEV+DET Glas. Ann. 126 (2002) 6/7
• [6] Zander,C.: Klotzbremsen mit Sintermetallbelägen – Betriebserfahrungen mit Hochleistungslokomotiven.ZEV+DET Glas. Ann. 125 (2001) 4
• [7] Karl Sachs: Elektrische Triebfahrzeuge, Erster Band: Allgemeine Grundlagen und Mechanischer Teil, Springer-Verlag, Wien New Jork, 1973