Trójkąty hamulcowe nowej generacji dla wagonów towarowych

• Autorzy: Sobaś M.

Warianty tytułu

EN

Braking triangles of the new generation for the freight wagons

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono nową koncepcję trójkąta hamulcowego dla wagonów towarowych oraz wagonów towarowych dwuosiowych przystosowanych do prędkości 120 km/h w stanie próżnym wagonu oraz 100 km/h w stanie załadowanym wagonu, odpowiadającym naciskowi zestawu kołowego na tor 22,5 t. Głównym założeniem przy opracowaniu nowej konstrukcji było osiągnięcie minimalnej masy własnej przy zachowaniu własności wytrzymałości statycznej oraz zmęczeniowej, zwartość zabudowy, która umożliwia bezkolizyjną pracę w standardowej konstrukcji ramy wózka rodziny Y25 oraz technologiczność konstrukcji. Artykuł powstał w ramach realizacji projektu celowego nr ROW-III-056/2009 pt. "Trójkąty hamulcowe o optymalnej geometrii przestrzennej do zabudowy i eksploatacji w wózkach wagonów towarowych.", finansowanym przez Naczelną Organizację Techniczną Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych.

EN

The new conception of the braking triangle for the freight wagon and two axial freight wagon adapted to speeds of 120 km/h of the wagon in empty state and 100 km/h of the wagon in loaded state corresponding with the axleload of 22,5 t is presented in this article. The main assumptions with preparing the new construction were: obtainment the minimum own weight with keeping properties of the static and fatigue strength, compactness of building in that enables the work without collision in the standard construction of the bogie frame of Y25 family and the technology of construction. This article was made within realization of the aim project No. ROW-III-056/2009 under the title: The braking triangles with the optimum solid geometry for building in and operation in the bogies of the freight wagons" financed by the Main Organization of the Scientific -Technical Association.

Słowa kluczowe

PL

trójkąty hamulcowe; wagony towarowe; wagon towarowy dwuosiowy; stan próżny wagonu; stan załadowany wagonu

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 3
• Strony: 21--30
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Sobaś M.

• Instytut Pojazdów Szynowych "TABOR"

Bibliografia

• [1] Karta UIC 432: Wagony towarowe. Prędkości jazdy.Warunki techniczne, które nalezy spełnis. 11-te wydanie z wrzesnia 2OO6.
• [2] Karta UIC 505-1: Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów. 10-te wydanie z maja 2006
• [3] Karta UIC 542: Części hamulcowe. Wymienność. 4- te wydanie z 1.0.l982 ze zmianą z dnia 1.01.1995 oraz errata z dnia 1.01.1997.
• [4] Karta UIC 700: Klasyfikacja linii kolejowych. Przy- nalezne granice obciazania wagonów towarowych.10-te wydanie z 11.2004.
• [5] Karta UIC 832: Warunki techniczne dostawy wsta- wek klocków hamulcowych z zeliwa fosforowego dla pojazdów trakcyjnych i wagonów. 3-cie wydanie z 01.2004.
• [6] Karta UIC 833: Warunki techniczne na dostawe trójkatów hamulcowych. 3-cie wydanie z luty 2004.
• [7] PN-91/K-88l76: Wagony towarowe. Trójkaty hamulcowe.
• [8] PN-EN 15085-1:2007: Kolejnictwo. Spawanie pojazdów szynowych i ich części składowych. Część l: Postanowienia ogólne.
• [9] PN-EN 15085-2:2007:Kolejnictwo. Spawanie pojazdów szynowych i ich części składowych. Część 2: Wymagania dotyczace jakości i certyfikacja zakładów spawalniczych.
• [10] PN-EN 15085-3:2007: Kolejnictwo. Spawanie po- jazdów szynowych i ich części składowych. Część 3:Wymagania konstrukcyjne.
• [11] PN-EN 15085-4:200: Kolejnictwo. Spawanie pojaz- dów szynowych i ich części składowych. Część 4:2007 Wymagania produkcyjne.
• [12] PN-EN 15085-5:2007: Kolejnictwo. Spawanie pojazdów szynowych i ich części składowych. Część 5:Kontrola, badania i dokumentacja
• [13] Przepisy TSI: Decyzja komisji dotyczaca specyfikacji interoperacyjnosci odnoszacej sie do podsystemu „tabor kolejowy-wagony towarowe” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych z dnia 26 lipca 2OO6. Dziennik Urzedowy Unii Europejskiej.
• [14] Raport ORE/ERRI B12/Rp.14/D Frage B12: Vereinheitlichung der Güterwagen. Bericht Nr.14. Utrecht, 11.1967.