Energochłonność pociągów zespołowych na duże prędkości

• Autorzy: Durzyński Z. , Łastowski M.

Warianty tytułu

EN

Energy consumption of the traction sets for the high speeds

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono we wstępie uwagi ogólne na temat taboru kolejowego na wysokie prędkości, a następnie zestawiono charakterystykę techniczną niektórych pociągów zespołowych. Kolejne rozdziały zawierają sposób wyznaczania oporów ruchu takich pociągów i wyniki przykładowych obliczeń, które dalej zostały porównane z charakterystykami wybranych pociągów zespołowych. Na podstawie tego materiału zostały wyznaczone wymagane moce układów napędowych i charakterystyki trakcyjne tych pociągów. W zakończeniu odniesiono się do konsekwencji wyboru systemu zasilania w odniesieniu do mocy zainstalowanej w eksploatowanych pociągach.

EN

The general remarks on the subject of the railway rolling stock for the high speeds are presented in the introduction of this article. Next, the technical characteristics of some traction sets is drawn up. Next chapters include the way of determined the resistances to motion of these traction sets and the results of the exemplary calculations that next are compared to the chosen traction sets. Based on this materiał the required powers of the power transmission systems and the traction characteristics of these traction sets are determined. In conclusion it is treated to the consequence of the choice of the supply system with reference to the power installed in the operated traction sets.

Słowa kluczowe

PL

wysokie prędkości; tabor kolejowy; pociągi zespołowe; moce układów napędowych; charakterystyka trakcyjna

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 3
• Strony: 5--11
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz., rys.

Twórcy

autor

Durzyński Z.

autor

Łastowski M.

• Instytut Pojazdów Szynowych " TABOR "

Bibliografia

• [1] Badania oporów ruchu wagonów pasażerskich. Opracowanie COBiRTK nr 3509/17. Warszawa 1980 (nie- publikowane)
• [2] Bendel H.: Elektrische Triebfahrzüge. VEB Verlag für Verkehrswesen. Berlin 1981
• [3] Bogott H.: Anforderungen an Triebfahrzüge höherer Geschwindigkeiten. Schienenfahrzeuge 1990 nr 3
• [4] Durzyński Z.: Elektryczny układ lokomotywy llOE. Materiały VI Konferencji Naukowej Trakcji Elektrycznej SEMTRAK’94. Politechnika Krakowska, Kraków –Zakopane 1994
• [5] Durzyński Z., Marciniak Z.: Nowoczesne lokomotywy na predkoss powyzej 2OO km/h. Materiały Miedzyna- rodowej Konferencji Naukowo-Technicznej SEP –SITKom. Szklarska Poręba 1993
• [6] Durzyński Z.: Dobór napedu zespołów trakcyjnych prądu stałego metoda symulacji przejazdów. Rozprawa doktorska. Politechnika Poznańska l988
• [7] Frontczak F.: Porównanie systemu trakcji elektrycznej 25 kV prądu przemiennego z systemem 3 kV pradu stałego dla szybkości powyzej 2OO km/h. Materiały Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej SEP– SITKom. Szklarska Poręba l993
• [8] Gąsowski W.: Calculation of motion aerodynamic of rail vehicles incorporated in a draft of cars. Archives of Transport 1993 vol. 6 issue 1-4, Warsaw
• [9] Harrasek Æ., Rabsztyn M., Raczynski J.: Rozwój konstrukcji pociagów TGV. Technika Transportu Szyno- wego 2006 nr 10
• [10] Ishikawa s.: Shinkansen-Triebzüge Serii 300 “Nozomi”. Elektrische Bahnen 1994 nr 8
• [11] Kałuza E.: Zbiór zadań i ćwiczeń projektowych z trakcji elektrycznej. Skrypty uczelniane. Nr 1848. Politechnika Śląska. Gliwice l994
• [12] Krettek O., Grajnert J.: Zur luftfeder und schwin- gungstechnischen Auslegung des TGV-Atlantique. ZEV Glasers Annalen 1996 nr 8
• [13] Lößel W., Landwehr H., Prem J.: ICE 3® - Die neue Generation der europäischen Hochgeschwindigkitszü- ge. ETR 1997 nr 9
• [14] Nielsen N. T., Fischer H.: Der neue Triebzug IC3 der Dänischen Statsbahn, ein Konzept für die Zukunfk.ETR 1990 nr 1-2
• [15] Nowak S.: Wagon osobowy bezprzedziałowy o predkości 2OO km/h dla PKP. Technika Transportu Szynowe- go 1996 nr 9
• [16] Peters J. L.: Aerodynamischer Wiederstand von Hoch- geschwindigkeitsbahnen. VDI-Benchte nr 635, 1987
• [17] Podoski J. i inni: Teoretyczne zagadnienia trakcji elektrycznej – trakcja miejska i kolejowa. WNT Warszawa 1975
• [18] Podoski J.: Zasady trakcji elektrycznej. WKŁ, Warszawa 1967
• [19] Raczynski J.: Pociagi duzych predkości – kierunki rozwoju. Technika Transportu Szynowego 2005 nr 5-6
• [20] Rahn T., Kurz H.: InterCityExpress – High-Tech auf Schienen. ETR 1991 nr 5-6
• [21] Rieger H., Landwehr H., Cuylen J.: Der neue Hoch-geschwindigkitszüge AVE S103 der RENFE. ZEV. Gla- sers Annalen 2002 nr 10
• [22] Romaniszyn Z.: Charakterystyki pociagów dużych predkości i cechy konstrukcji ich podwozi. Technika Transportu Szynowego 1999 nr 5
• [23] Romei R.: Italianischer Hochgeschwindigkeitszug ETR500 – Evolition des Projekts. ETR 1992 nr 12
• [24] Sachs K.: Elektrische Triebfahrzüge. Sprinter Verlag.Wien, New York 1973
• [25] Wolfram T.: Nowoczesne pojazdy spalinowe kolei europejskich. Technika Transportu Szynowego 1995 nr 6-7
• [26] Żurkowski Æ.: Koleje dużych predkości we Włoszech.Technika Transportu Szynowego 2006 nr 3.