Rozwiązania konstrukcyjne układów biegowych wagonów osobowych przystosowanych do wysokich prędkości

• Autorzy: Sobaś M.

Warianty tytułu

EN

The constructional solutions of the running systems of the passenger wagons adapted to the high speeds

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono rozwiązania konstrukcyjne układów biegowych przystosowanych do wysokich prędkości ze szczególnym uwzględnieniem poszczególnych podzespołów oraz części. Rozwiązania te odniesiono do wymagań, przedstawionych w przepisach międzynarodowych. Artykuł powstał w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr RIO 041 02, finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków budżetowych na naukę na łata 2007-2009 pt." Wózek pasażerskiego pojazdu kolejowego typu Z o prędkości 250 km/h i możliwości modyfikacji do prędkości 300 km/h ".

EN

The constructional solutions of the running systems adapted to the high speeds with the special taking into consideration the particular subsystems and the parts are discussed in this article. These solutions are related to the requirements presented in the international rules. This article was made within the research-development project No. RIO 041 02, financed by the Ministry of Science and Higher Education from the budget means for science in years 2007-2009 under the title " The bogie of the passenger railway vehicle of type Z with the speed of 250 km/h and the possibilities of modification to the speed of 300 km/h".

Słowa kluczowe

PL

rozwiązania konstrukcyjne układów biegowych; wysokie prędkości; przepisy międzynarodowe

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2008
• Tom: Nr 4
• Strony: 5--13
• Opis fizyczny: Bibliogr. 44 poz., rys.

Twórcy

autor

Sobaś M.

• Instytut Pojazdów Szynowych " TABOR "

Bibliografia

• [1] Adam H.D., Simbürger A., Oreski W.: Viaggio Comfort-Intercity-Reisezugwagen für das 21 Jahrhundert. Eisenbahntechnische Rundschau. Mai 2008. Nr. 04
• [2] Bonnepart R., Raison J.: Die NeigetechnikErprobungsträger der SNCF –TGV mit Neigetechnik,Axis und Triebzug X-TER. Zevrail Glasers Annalen. 126 Tagungsband SFT Graz 2002.
• [3] Jänsch E.: Fahrzeugentwicklungen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Eisenbahningenieur 9.2001.
• [4] Kaiser B.: Untersuchung des Korrosionsschutzes an Schraubenfedern für Schienenfahrzeuge. Eisenbahntechnische Rundschau Nr.132, 7+8. 2008.
• [5] Madeyski T.: Fahrwerkstechnik. Zusammenwirken mit dem Fahrweg und dem Fahrzugkasten. Eisenbahntechnische Rundschau. Nr.48, 9.1999.
• [6] Okamoto I.: Geschwindigkeitssteigerung des Shinkansen. Technologische Entwicklungen. Schienen der Welt. 08-09.2008.
• [7] Schmidt M.: Moderne Fahrwerksrahmen-Fertigung in Graz. Glasers Annalen Nr. 125 0.3.2001.
• [8] Sobaś M.: Tendencje rozwojowe w układach biegowych przystosowanych do wysokich Prędkości. Materiały konferencyjne.. XVIII Konferencja Pojazdów Szynowych. Katowice-Ustroń 17-19.09.2008.
• [9] Wittenbeck L., Sobaś M.: Analiza modalna bezprzedziałowego wagonu osobowego. XVIII Konferencja Pojazdów Szynowych. Materiały konferencyjne Politechniki Śląskiej. Katowice-Ustroń 17-19.09.2008
• [10] Zacher M.: Erfahrungen über Zusammenwirken von Fahrzeug und Fahrweg im Hochgeschwindigkeitsverkehr bei der Deutschen Bahn AG. Glasers Annalen 132, 6-7. 2008.
• [11] Karta UIC 410: Skład i określenie ładunku oraz hamowania pociągów pasażerskich. 6-te wydanie z sierpnia 2006.
• [12] Karta UIC 505-1: Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów. 10-te wydanie z maja 2006
• [13] Karta UIC 507: Wagony towarowe. Warunki, którym powinny odpowiadać wagony towarowe w komunikacji promowej. 1-sze wydanie, nowy nakład z 1.07.1997, ze zmianą z 1.07.1997.
• [14] Karta UIC 508-2: Urządzenia do czyszczenia i parkowania w stanie gotowości do pracy dla pojazdów transportu pasażerskiego. 1-sze wydanie z 1.01.1994.
• [15] Karta UIC 510-2:Pojazdy doczepne. Warunki do stosowania kół o różnych średnicach w układach biegowych różnego typu. 4-te wydanie z 04. 2004.
• [16] Karta UIC 515-0: Wagony pasażerskie. Wózki-Układy biegowe. 2-gie wydanie, kwiecień 2001.
• [17] Karta UIC 515-1: Pojazdy dla transportu pasażerskiego. Wózki toczne. Układy biegowe. Ustalenia ogólne dla zespołów konstrukcyjnych wózków. 2-gie wydanie 03.2003.
• [18] Karta UIC 515-3: Pojazdy kolejowe. Wózki-układy biegowe. Metoda obliczania osi zestawów kołowych. Wydanie 1-sze z 1.07.1994.
• [19] Karta UIC 515-4: Pojazdy kolejowe dla transportu pasażerów. Wózki toczne –układy biegowe. Badania wytrzymałościowe ram wózków. 1-sze wydanie z 1.01.1993.
• [21] Karta UIC 515-5: Pojazdy trakcyjne i wagony. Wózki –układy biegowe. Badania maźnic zestawów kołowych. 1-sze wydanie z 1.07.1994.
• [22] Karta UIC 518: Badania i homologacja pojazdów szynowych z punktu widzenia właściwości dynamicznych, bezpieczeństwa jazdy, obciążenia toru i parametrów biegowych. 3-cie wydanie, październik 2005.
• [23] Karta UIC 533: Uziemienie ochronne części metalowych pociągu. 2-gie wydanie z 1.01.1977.
• [24] Karta UIC 543: Hamulec. Przepisy na wyposażenie wagonów. 12-te wydanie, czerwiec 2003
• [25] Karta UIC 544-1: Hamulec. Hamowność. 4-te wydanie z maja 2004.
• [26] Karta UIC 541-05: Hamulec. Przepisy dotyczące budowy różnych części hamulca. Urządzenia antypoślizgowe. 2-gie wydanie, sierpień 2005.
• [27] Karta UIC 546: Hamulec. Hamulec dużej mocy dla pociągów pasażerskich. 5-te wydanie z 1.01.1967.
• [28] Karta UIC 552: Zasilanie pociągów w energię elektryczną. Ujednolicone charakterystyki techniczne szyny zbiorczej. 10-te wydanie z czerwca 2005.
• [29] Karta UIC 567-1: Zunifikowane wagony pasażerskie typów X i Y dopuszczone do ruchu międzynarodowego. Charakterystyki. 4-te wydanie z 1.01.1978, 7-dma zmiana z 1.01.1994.
• [30] Karta UIC 660:Przepisy dotyczące zapewnienia kompatybilności technicznej dla pociągów do stosowania dużych prędkości. 2-gie wydanie, sierpień 2002.
• [31] Karty UIC 814: Warunki techniczne dotyczące homologacji oraz dostawy smarów przeznaczonych do smarowania maźnic tocznych pojazdów szynowych. 2-gie wydanie z 1.07.1978.
• [32] Karta UIC 822: Warunki techniczne dostawy
• sprężyn śrubowych naciskowych formowanych na gorąco lub zimno dla pojazdów trakcyjnych i wagonów. 5-te wydanie z listopada 2003.
• [33] PN-EN 12082:2000: Kolejnictwo- Maźnice- Badania eksploatacyjne
• [34] PN-EN 13103:2003: Zestawy kołowe i wózki. Osie zestawów kołowych tocznych. Zasady konstrukcji.
• [35] PN-EN 13260:2006: Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Wymagania dotyczące wyrobu
• [36] PN-EN 13261:2004: Kolejnictwo- Zestawy kołowe i wózki. Osie. Wymagania dotyczące wyrobu
• [37] PN-EN 13262: 2005: Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Koła. Wymagania dotyczące wyrobu.
• [38] PN-EN 13298:2003: Kolejnictwo. Elementy zawieszenia. Stalowe sprężyny śrubowe zawieszenia.
• [39] PN-EN 13749:2005: Kolejnictwo-Zestawy kołowe i wózki-Metody określania wymagań konstrukcyjnych dla ram wózków.
• [40] PN-EN 14363:2005: Kolejnictwo-Badania własności dynamicznych przed dopuszczeniem pojazdów szynowych. Badania własności biegowych i próby stacjonarne.
• [41] Raport ORE/ERRI B176/DT278: Wpływ przemieszczenia poprzecznego belki bujakowej na profile pojazdów( ang.„influence of lateral swing bolster play of vehicle profiles”) Utrecht 04.1983.
• [42] http: //www. khi.co.jp.
• [43] http: //www. bombardier.com.
• [44] http:// www. transtec-vetschau.de