Luzy bezpieczeństwa pomiędzy skrajnią kinematyczną i skrajnią budowli dla pojazdów tramwajowych (1)

• Autorzy: Sobaś M.

Warianty tytułu

EN

Safety clearances between the kinematic gauge and the buildings gauge for the train vehicles (1)

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

This article is devoted to the study of the safety clearances occurring between the reference profile of the kinematic gauge and the reference profile of the building gauge. The size of the safety clearances is accepted individually dependence on the acceptance of the urban communication companies basing on their operating experiences. This article consists of two parts. The first part (1) includes the introduction, the kinematic application of the space and determination this application. This article was made within the research project No N 509 03531/2367 financed by the Ministry of Science and Higher Education from the means for science in years 2006-2009 under the title: "Methodics of determination the kinematic application of the space and the safety clearances for the tram vehicles in order to settle the optimal profile of vehicle."

Słowa kluczowe

PL

luzy bezpieczeństwa; skrajnia kinematyczna; skrajnia budowli; kinematyczne zapotrzebowanie przestrzeni

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2008
• Tom: Nr 1
• Strony: 33--37
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys.

Twórcy

autor

Sobaś M.

• Instytut Pojazdów Szynowych " TABOR "

Bibliografia

• [1] Gąsowski W., Sobaś M.: Nowoczesna skrajnia pojazdów kolejowych. Instytut Pojazdów Szynowych „ TABOR”. Poznań 2005.
• [2] Gąsowski W., Sobaś M.: Wyznaczanie dopuszczalnego zarysu pojazdu w oparciu skrajnie pojazdów szynowych i budowli. Pojazdy Szynowe Nr 3/2007.
• [3] Krugmann H.L.: Lauf der Schienenfahrzeuge im Gleis. Eine Einführung. R. Oldenbourg Verlag GmbH. München Wien 1982.
• [4] Sobaś M.: Skrajnia kinematyczna i budowli pojazdów tramwajowych. Pojazdy Szynowe Nr 3/2007.
• [5] Sobaś M.: Analiza przemieszczeń geometrycznych i kinematycznych krajowych pojazdów tramwajowych na torze prostym oraz na łuku o minimalnym promieniu. Pojazdy Szynowe Nr 4/2007.
• [6] Stier G.: Die kinematische Fahrzeug- und Lichtraum-Geometrie. Systematik und Auswirkungen im Bereich der deutschen Eisenbahnen auf der Grundlage der geänderten Eisenbahn-Bau- und BetriebsOrdnungen bzw. Verordnungen. ZEV+DET Nr.7 Glassers Annalen 07/1992.
• [7] Pasemann B., Stüwig M., Theile F.: Beitrag zur Einschränkungsberechnung für Gelenkzüge. ZEV +DET Glasers Annalen 122. Nr. 4.
• [8] Tatara F., Sobaś J.: Analiza geometryczno-statyczna biegu pojazdów szynowych w łukach. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej.04.1967. Nr 191.
• [9] Karta UIC 505-1: Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów. 10-te wydanie z 05.2006.
• [10] Karta UIC 505-4: Wpływ zastosowania skrajni kinematycznych, określonych w karcie UIC 505 na rozmieszczenie budowli w stosunku do torów i na tory między sobą. Wydanie 3 z dnia 01.01.1977 ze zmianą z dnia 01.01.1988.
• [11] Karta UIC 505-5: Wspólne warunki podstawowe dla kart 505-1 i 505-4. Komentarz o przygotowaniu tych kart i przepisy ich dotyczące. 2-gie wydanie z 1.01.1977z aktualną zmianą z 1.01.1993.
• [12] Norma PN-K-92008:1998: Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych.
• [13] Norma PN-K-92008/Ap1:1998: Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych.
• [14] Norma PN-K-92009:1998: Komunikacja miejska. Skrajnia budowli. Wymagania.
• [15] PN-70/K-02056: Tabor kolejowy normalnotorowy. Skrajnie statyczne.
• [16] PN-69/K-02057: Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli.
• [17] Raport ERRI B 176/DT 278: Wpływ przemieszczenia poprzecznego belki bujakowej na profile pojazdów. ( ang.: „Influence of lateral swing bolster play on vehicle profiles”) . Utrecht, maj 1993.
• [18] Tymczasowe wytyczne dla określenia zapotrzebowania przestrzeni dla kolei miejskich wg zarządzenia dotyczącego budowy i eksploatacji tramwajów ( niem. „Vorläufige Richtlinien für die Bemessung des lichten Raumes nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straβenbahnen( BOStrab-LichtraumRichtlinien”)) .12. 1996
• [19] Wytyczne techniczne projektowania, budowy i utrzymania torów tramwajowych. MinisterstwoAdministracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska. Departament Komunikacji Miejskiej i Dróg. Warszawa 1983.