Analiza symulacyjna wpływu wybranych parametrów hamulca pneumatycznego na skuteczność jego działania

• Autorzy: Piechowiak T.

Warianty tytułu

EN

Simulation analysis of the influence of the chosen pa-rameters of the pneumatic braking system on its working efficiency

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono skrótowo metodę modelowania układu pneumatycznego hamulca pociągu, określania drogi hamowania i sił wzdłużnych w modelu pociągu sztywnego. Wykorzystując przedstawioną metodę modelowania dokonano analizy wpływu parametrów pneumatycznego układu hamulcowego na skuteczność jego działania. Przeanalizowano różne możliwe lub hipotetyczne zmiany parametrów układu, stosując celowo uproszczony układ cierny w celu uwypuklenia wyników zmian układu pneumatycznego.

EN

In this article the modelling method of the train pneumatic brake system, defining the braking distance and the longitudinal forces in the stiff train model is presented briefly. Using the presented modelling method the analysis of influence of the parameters of the pneumatic braking system on its working efficiency is made. The different possible or hypothetical changes of the system parameters using the intentional simplified friction system in order to emphasize the results of the pneumatic system changes are analysed.

Słowa kluczowe

PL

pneumatyczny hamulec pociągu; droga hamowania; siły wzdłużne; model pociągu sztywnego; uproszczony układ cierny

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2008
• Tom: Nr 1
• Strony: 14--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Piechowiak T.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Gąsowski W., Piechowiak T.: Problemy przepływu powietrza w układzie hamulcowym pociągu. Pojazdy Szynowe, Nr 1/2003.
• [2] Gąsowski W., Piechowiak T.: Matematyczny opis zjawisk zachodzących w układzie pneumatycznym hamulca pociągu. Pojazdy Szynowe, Nr 1/2004.
• [3] Gąsowski W., Piechowiak T.: Simulation model of Train’s Main Brake Conduit. Archiwum Transportu. Nr 1, 2008, zgłoszony do druku.
• [4] Grzesikiewicz W.: Badanie zjawisk dynamicznych w pociągu ze sprzęgami samoczynnymi. Rozprawa doktorska, Warszawa, 1975.
• [5] Piechowiak T.: Wpływ wybranych parametrów układu hamulcowego na bezpieczeństwo jazdy pociągów towarowych. Rozprawa doktorska, Politechnika Poznańska, Poznań, 1985.
• [6] Piechowiak T, Kaluba M.: Wpływ napełniania przewodu głównego wysokim ciśnieniem na proces luzowania pociągu. XIV Konf. Nauk. Pojazdy Szynowe 2000, Kraków 2000r.
• [7] Piechowiak T.: Oddziaływanie przewodu głównego na pracę zaworu maszynisty hamulca pociągu. Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Wrocław 2002, XV Konferencja „Pojazdy Szynowe 2002”.
• [8] Piechowiak T.: Modelowanie układu mechanicznego w urządzeniach pneumatycznych hamulca. Pojazdy Szynowe, Nr 3-4/2004.
• [9] Piechowiak T.: Metoda matematycznego modelowania układu pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego. Pojazdy Szynowe, Nr 3/2005.
• [10] Piechowiak T.: Metody modelowania pracy zaworów rozrządczych pojazdów szynowych. Pojazdy Szynowe, nr 1/2006.
• [11] Piechowiak T.: Weryfikacja modeli symulacyjnych pneumatycznego hamulca kolejowego pomiarami doświadczalnymi. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów. Politechnika Warszawska, Nr 2(61)/2006.
• [12] Piechowiak T.: Opory mechaniczne występujące w cylindrze hamulcowym. Pojazdy Szynowe, Nr 3/2006.
• [13] Piechowiak T.: Badanie i modelowanie procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągu. Politechnika Poznańska , Rozprawy, Nr 414, 2007r. [14] Norma PN-76/M-34034. Rurociągi. Zasady obliczeń strat ciśnienia.
• [14] Norma PN-76/M-34034. Rurociągi. Zasady obliczeń strat ciśnienia.