Analiza przemieszczeń geometrycznych i kinematycznych krajowych pojazdów tramwajowych na torze prostym oraz na łuku o minimalnym promieniu

• Autorzy: Sobaś M.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the geometric and kinematic displacements for the domestic tram vehicles on the straight track and on the curve with the minimum radius

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł jest poświęcony studium położenia pojazdu tramwajowego w torze prostym oraz na luku o minimalnym promieniu z uwzględnieniem najniekorzystniejszych przemieszczeń geometrycznych i kinematycznych, które wpływają na ostateczny zarys pojazdu szynowego. Dokonano szczegółowej analizy wybranych czynników, mających wpływ na zwężenia wewnętrzne i zewnętrzne oraz podano możliwości korekty wzorów, celem uzyskania większej przestrzeni dla nadwozia tramwaju bez pogorszenia bezpiecznej jazdy. Artykuł powstał w ramach projektu badawczego nr N 509 03531/2367 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków na naukę na lata 2006+2009 pt.: " Metodyka wyznaczania kinematycznego zapotrzebowania przestrzeni oraz luzów bezpieczeństwa dla pojazdów tramwajowych, celem ustalenia optymalnego zarysu pojazdu"

EN

This article is devoted to the study of the tram vehicle position on the straight track and on the curve with the minimum radius with taking into consideration the most disadvantageous geometric and kinematic displacements that have an effect on the final profile of the rail vehicle. The detailed analysis of the selected factors was made that have an effect on the inner and outer narrowings, and it is given the possibilities of the formulas correction in order to obtain the bigger space for the body of the tram without making worse the safe running. This article was made within the research project No N 509 03531/2367 financed by the Ministry of Science and Higher Education from the means for science in years 2006-2009 under the title: "Methodics of determination the kinematic application of the space and the safety clearances for the tram vehicles in order to settle the optimal profile of vehicle."

Słowa kluczowe

PL

przemieszczenia geometryczne i kinematyczne; pojazdy tramwajowe; tor prosty; łuk o minimalnym promieniu; zarys pojazdu szynowego; zwężenia wewnętrzne i zewnętrzne; korekta wzorów

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2007
• Tom: Nr 4
• Strony: 11--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Sobaś M.

• Instytut Pojazdów Szynowych " TABOR "

Bibliografia

• [1] Gąsowski W., Sobaś M.: Nowoczesna skrajnia pojazdów kolejowych. Instytut Pojazdów Szynowych „ Tabor”. Poznań 2005.
• [2] Gąsowski W., Sobaś M.: Wyznaczanie dopuszczalnego zarysu pojazdu w oparciu o skrajnie pojazdów szynowych i budowli. Pojazdy Szynowe Nr 3/2007.
• [3] Krugmann H.L.: Lauf der Schienenfahrzeuge im Gleis. Eine Einführung. R. Oldenbourg Verlag GmbH. München-Wien 1982.
• [4] Sobaś M.: Skrajnia kinematyczna i budowli pojazdów tramwajowych. Pojazdy Szynowe Nr 3/2007.
• [5] Pasemann B., Stüwig M., Theile F.: Beitrag zur Einschränkungsberechnung für Gelenkzüge. ZEV +DET Glasers Annalen 122. Nr. 4/1998.
• [6] Tatara F., Sobaś J.: Analiza geometrycznostatyczna biegu pojazdów szynowych w łukach. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej.04.1967. Nr 191.
• [7] Karta UIC 505-1: Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów. 10-te wydanie z 05.2006.
• [8] Karta UIC 505-5: Wspólne warunki podstawowe dla kart 505-1 i 505-4. Komentarz o przygotowaniu tych kart i przepisy ich dotyczące. 2-gie wydanie z 1.01.1977z aktualną zmianą z 1.01.1993.
• [9] Norma PN-70/K-02056: Tabor kolejowy normalnotorowy. Skrajnie statyczne.
• [10] NormaPN-K-92008:1998: Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych.
• [11] Norma PN-K-92008/Ap1:1998: Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych.
• [12] Norma PN-K-92009:1998: Komunikacja miejska. Skrajnia budowli. Wymagania.
• [13] Raport ERRI B 176/DT 278: Wpływ przemieszczenia poprzecznego belki bujakowej na profile pojazdów.( ang.: „Influence of lateral swing bolster play on vehicle profiles”) . Utrecht, maj 1993.
• [14] Tymczasowe wytyczne dla określenia zapotrzebowania przestrzeni dla kolei miejskich wg zarządzeniadotyczącego budowy i eksploatacji tramwajów (niem. „Vorläufige Richtlinien für die Bemessung des lichten Raumes nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straβenbahnen( BOStrab-Lichtraum-Richtlinien”), grudzień 1996.
• [15] Wytyczne techniczne projektowania, budowy i utrzymania torów tramwajowych. Ministerstwo Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska. Departament Komunikacji Miejskiej i Dróg. Warszawa 1983.