Skrajnia kinematyczna i budowli pojazdów tramwajowych

• Autorzy: Sobaś M.

Warianty tytułu

EN

Kinematic gauge and structure gauge of the train vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł jest poświęcony aktualnemu stanowi wiedzy w zakresie skrajni kinematycznej oraz skrajni budowli dla pojazdów tramwajowych. Przedstawia techniczną analizę, dotychczasowego stanu zebranego w oparciu o przepisy krajowe. Podano stan sieci tramwajowej i taboru tramwajowego w Polsce oraz metodę ustalania zarysu zewnętrznego pojazdów tramwajowych. Dokonano krytycznej oceny obowiązujących przepisów oraz podano wnioski i zalecenia zmierzające do aktualizacji tych przepisów. Artykuł powstał w ramach projektu badawczego nr N 509 03531/2367 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków na naukę na lata 2006-2009 pt.: " Metodyka wyznaczania kinematycznego zapotrzebowania przestrzeni oraz luzów bezpieczeństwa dla pojazdów tramwajowych, celem ustalenia optymalnego zarysu pojazdu ".

EN

This article is devoted to the current condition of knowledge in the range of the kinematic gauge and the structure gauge for the tram vehicles. It presents the technical analysis of the hitherto condition collected basing on the domestic rules. The condition of the tram network and the tram stock in Poland and the methodics of settlement of outer profile of the tram vehicle are presented. The critical assessment of the valid rules is made and the conclusions and the advice tending towards bringing up to date these rules are made. This article was made within the research project No N 509 03531/2367 financed by the Ministry of Science and Higher Education from the means for science in years 2006-2009 under the title: "Methodics of determination the kinematic application of the space and the safety clearances for the tram vehicles in order to settle the optimal profile of vehicle."

Słowa kluczowe

PL

skrajnia kinematyczna pojazdów szynowych; pojazdy tramwajowe; zarys zewnętrzny pojazdów tramwajowych; przepisy

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2007
• Tom: Nr 3
• Strony: 41--52
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Sobaś M.

• Instytut Pojazdów Szynowych " TABOR "

Bibliografia

• [1] Wyznaczenie zwężonej skrajni kinematycznej tramwajów. Opracowanie nr OR-7130 ze zmianą 1 z października 1987 ( praca niepublikowana) .Poznań 1987. Archiwum IPS w Poznaniu.
• [2] Raczyński J.: Strassenbahnen in Polen heute. Stadtverkehr Nr 3/2005.
• [3] Gąsowski W., Sobaś J., Pohl K.: Układy mechaniczne elektrycznych pojazdów trakcyjnych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Nr 1763. Poznań 1999.
• [4] Hondius H.: Entwicklung der Nieder- und- Mittelflurstrassen- und Stadtbahnen. Stadtverkehr Folge, Teil II. Stadtverkehr 1/2 2007.
• [5] BN-89/9336-05/01: Komunikacja miejska. Tor tramwajowy. Kontur odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego. Unieważniona dnia 2.01.1998.
• [6] BN-89/9336-05/02: Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonu tramwajowego. Unieważniona dnia 2.01.1998.
• [7] BN-89/9336-05/03: Komunikacja miejska. Skrajnia budowli. Unieważniona 2.01.1998.
• [8] PN-K-92008:1998:Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych.
• [9] PN-K-92008/Ap1: Poprawka do Polskiej Normy. Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych. Sierpień 1999.
• [10] PN-K-92009:1998:Komunikacja miejska. Skrajnia budowli. Wymagania.