Analiza przyczyn przyspieszonego zużycia powierzchni tocznych kół autobusu szynowego SA 108 ( 215M)

• Autorzy: Kwaśnikowski J. , Maldziński L. , Borowski J. , Firlik B. , Gramza G.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the causes of accelerated wear of the raił bus SA 108 (215M) wheel treads

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wstępna analiza przyczyn niepokojąco szybkiego zużycia (z wyłuszczeniami) powierzchni tocznych kół monoblokowych zestawów kołowych lekkiego pojazdu szynowego serii SA 108 z hamulcami tarczowymi. Wykonano badania metalograficzne i wytrzymałościowe najbardziej zużytego wieńca, oraz dokonano analizy sposobu eksploatacji pojazdu. Przypuszczalnymi przyczynami byty: za mała zawartość węgla w stali, brak ulepszenia cieplnego wieńców kół oraz zbyt intensywne hamowania eksploatacyjne.

EN

The preliminary analysis of the causes of alarmingly quickly wear (with shells) of the wheel treads of the monoblock wheelsets of the light rail vehicle of SA 108 series with the disk brakes. The metallographic and strength tests of the most worn rim were made, and the analysis of the way of the vehicle operating was performed. The presumable causes were: the smali carbon content in the steel, lack of the thermal improvement of the wheel rims and too intensive operation braking.

Słowa kluczowe

PL

przyspieszone zużycie; powierzchnia toczna kół; autobus szynowy; eksploatacja pojazdu

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2007
• Tom: Nr 2
• Strony: 1--13
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Kwaśnikowski J.

autor

Maldziński L.

autor

Borowski J.

autor

Firlik B.

autor

Gramza G.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Przyczyny nadmiernego, przyspieszonego zużycia powierzchni tocznych kół monoblokowych w autobusie szynowym serii SA 108-004 produkcji Poznańskich Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego S.A. w Poznaniu. Raport wewnętrzny PP nr 52-967/2006, kier. tematu Jerzy Kwaśnikowski.
• [2] Karta UIC 812-3, Warunki techniczne dostawydla kół bezobręczowych z walcowanej stali niestopowejdla pojazdów napędnych i wagonów,Wyd. 5 z 01.01.1984 ze zmianą z 01.01.1996. Karta anulowana 01.08.2006 i zastąpiona normą europejską EN 13262:2004.
• [3] Norma europejska EN 13262:2004, Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Koła. Wymagania dotyczące wyrobu.
• [4] Piec P.: Zjawiska kontaktowe w elementach pojazdów szynowych, Kraków, wyd. ITeE Radom, 1999.
• [5] Zakharov S.: Wheel/Rail Performance, in Guidelines to Best Practices for Heavy Haul Railway Operations: Wheel and Rail Interfaces Issues. International Heavy Haul Association: Virginia Beach.
• [6] Stone D.H.: TTCI Leads Research to Cut Premature Wheel Scrapping. Railway Gazette International, 09/2000.
• [7] Rail Safety & Standards Board (RSSB), Safety Critical Supply Chain Safety Management (SCSM). Wheelsets Procurement Test Case, Final Report by ATKINS, 2004.
• [8] Vu T.: Wheel Deterioration, The University of Birmingham and Manchester Metropolitan University 2003.
• [9] http://www.railway-technical.com/ train-maint. html (Railway Technical Web).
• [10] http://autobusy.murowana.pl/index.php (Galeria autobusów z Wielkopolski)
• [11] Norma PN-EN ISO 6507-1:1999, Metale.Pomiar twardości sposobem Vickersa. Metoda badań.
• [12] Norma PN-EN 10045-2:1996, Metale. Próba udarności sposobem Charpy'ego. Metoda badania.