Stan i doskonalenie kryteriów bezpieczeństwa przed wykolejeniem pojazdów szynowych (1)

• Autorzy: Sobaś M.

Warianty tytułu

EN

State and improvement of the safety criteria against derailment of the rail vehicles (1)

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono aktualny stan wiedzy dotyczący bezpieczeństwa przed wykolejeniem jako jednego z podstawowych czynników decydującym o zastosowaniu, funkcjonalności oraz specyfice pojazdów szynowych. Wraz z ciągłym rozwojem pojazdów szynowych zwiększał się również zakres wiadomości zdobytych na drodze analiz teoretycznych oraz przeprowadzonych badań. Zmieniały się również i kryteria, które służyły do oceny bezpieczeństwa jazdy pojazdów szynowych.

EN

The current state of knowledge regarding safety against derailment as the one of the basie factors deciding about the application, functionality and specific of the rail vehicles is presented in this article. Together with the continuous development of the rail yehicles the rangę of the information acquired on the way of theoretical analysis and the carried out tests has also increased. The criteria that served for assessment the running safety of rail vehicles have also changed.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo przed wykolejeniem; pojazdy szynowe

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2005
• Tom: nr 4
• Strony: 1--13
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys.

Twórcy

autor

Sobaś M.

• Instytut Pojazdów Szynowych "Tabor "

Bibliografia

• [1] Bałuch H.: Optymalizacja układów geometrycznych toru. WK i ł. Warszawa.1983
• [2] Böhmer A., Ertz M., Konothe K., Bucher-Mersch F., Klimpel T. : Beanspruchungen von Schienen unter dynamischen und thermischen Belastungen. ZEVRail Glasers Annalen. Nr 03/04.2003
• [3] Jakob J., Schubert S.: Innovative Fahrwerke TR400- Entwicklung und Erprobung der künftigen Hochgeschwindigkeitswerke. ZEVRail Glasers Annalen. 8.2004.
• [4] Kik W., Menssen R., Moelle D.: Kräfte und Verschleiß in der Wendenschleife und im Abzweig einer Weiche. EI- Der Eisenbahningenieur 04.2003.
• [5] Kish A.: Neue Gleisverschiebungskräfte für Hochgeschwindigkeitsstrecken. Schienen der Welt. 7/8.2001.
• [6] Krugmann H.L.: Lauf der Schienenfahrzeuge im Gleis. Eine Einführung. Oldenbourg Verlag München-Wien.1982.
• [7] Riessbeger K.: Zur Entgleisungssicherheit der Rollenden Landstrasse. ZEVRail Glasers Annalen. Nr 2/3.1994
• [8] Smolarz W., Sobolewski H., Basiewicz T., Bałuch T., Statkiewicz J.: Przystosowanie kolei do zwiększonych szybkości i dużych przewozów. Praca zbiorowa. WK i Ł. Warszawa 1969
• [9] Sysak J.: Drogi kolejowe. PWN. Warszawa 1982.
• [10] Karta UIC 510-2: Pojazdy doczepne. Koła i zestawy kołowe. Warunki do stosowania kół o różnych średnicach. Wydanie 4 z 04.2004
• [11] Karta UIC 518: Badania i homologacja pojazdów kolejowych z punktu widzenia właściwości dynamicznych, bezpieczeństwa jazdy, obciążenia toru i parametrów biegowych. 2-gie wydanie z 01. 2003.
• [12] Karta UIC 518-2: Uzupełnienie do karty UIC 518: Zastosowanie do wagonów towarowych przystosowanych do nacisku zestawu kołowego większego niż 22,5 t i do 25t. 1-sze wydanie z 06. 2004.
• [13] pr EN 14 363:2002 Bahnanwendungen- Prüfung für die fahrtechnische Zulassung von Schienenfahrzeugen –Prüfung des Fahrverhaltens und stationäre Versuche. Juni 2002.
• [14] Przepisy D1- Przepisy techniczne utrzymania i eksploatacji nawierzchni kolejowej na liniach kolejowych normalnotorowych użytku publicznego, wprowadzone zarządzeniem nr 47 Ministra Komunikacji z dn.01.01.1982, wchodzące w życie z dniem 01.05.1983.
• [15] Raport ORE Frage B55 : Sicherheit gegen Entgleisen von Güterwagen in Gleisverwindungen. Bericht Nr.8 ( Schlussbericht). Utrecht, April 1983.
• [16] Raport ORE Frage C138: Zulässige Höchstwerte der Y-und Q-Kräfte und Entgleisungskriterien. Utrecht 1986.