Wybór parametrów spalinowo-elektrycznego układu napędowego dla lekkiego pojazdu szynowego na podstawie obliczeń i badań symulacyjnych

• Autorzy: Marciniak Z. , Sienicki A.

Warianty tytułu

EN

Selection of the parameters of the diesel-electric power system for the light rail vchicle on the ground of the calculations and simulation tests

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł poświęcony jest obliczeniom i badaniom symulacyjnym lekkich pojazdów szynowych dla określenia głównych parametrów układu napędowego z wykorzystaniem zespołu silnik spalinowy - prądnica - silniki trakcyjne. Przedstawiono konfiguracje lekkich pojazdów szynowych, napędów oraz ich modele (mechaniczne i ideowe), na których prowadzone są analizy i badania, wykorzystując ich nominalne parametry. Szeroka analiza dotyczyła określenia charakterystyk trakcyjnych pojazdów z wyznaczeniem wielkości oporów ruchu przyspieszeń rozruchowych oraz wyznaczenia wartości współczynnika wykorzystania masy przyczepnej i przyspieszeń układu zawieszenia silnika trakcyjnego, co pozwoli na ostateczne sprecyzowanie parametrów układu. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego nr 4T 12D01227 pt.: „Spalinowo-elektryczny napęd dla lekkich wieloczłonowych pojazdów szynowych".

EN

his article is dedicated to calcula­tions and simulation tests of the light rail vehicles for defmition the main parameters of the power system with using the diesel engine - generator -traction engines system. The configu-rations of the light rail vehicles, the drives and their models (mechanical and ideological), on that the analyses and tests are carried out, using their nominał parameters are presented. The wide analysis referred to definition the characteristics of the traction vehicles with calculation the values of the motion resistances of the starting accelerations and calculation the value of the coefficient of using the adhesive mass and the accelerations of the suspension system of the traction engine what will allow to defme finally the system parameters.

Słowa kluczowe

PL

lekkie pojazdy szynowe; zespół silnik spalinowy-prądnica-silniki trakcyjne; wielkość oporów ruchu przyspieszeń rozruchowych; współczynnik wykorzystania masy przyczepnej; przyspieszenia układu zawieszenia silnika trakcyjnego

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2006
• Tom: nr 4
• Strony: 1--15
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Marciniak Z.

autor

Sienicki A.

• Instytut Pojazdów Szynowych „ Tabor "

Bibliografia

• [1] Grzechowiak R., Marciniak Z., Sienicki A.: „ Wybór układu biegowego i napędowego dla krajowego autobusu szynowego ". Pojazdy Szynowe nr 4/2003.
• [2] Grzechowiak R., Marciniak Z., Sienicki A.: „Symulacja komputerowa przy wyborze koncepcji i parametrów układów biegowych autobusu szynowego ". Pojazdy Szynowe nr 2/2003.
• [3] Marciniak Z.: „Układy napędowe krajowych autobusów szynowych dla ruchu lokalnego". Pojazdy Szynowe nr 3/2003.
• [4] Marciniak Z.: „Przegląd lekkich wieloczłonowych pojazdów szynowych z napędem spalinowo-elektrycznym ". Pojazdy Szynowe nr 2/2006.
• [5] Marciniak Z.: „ Koncepcja spalinowo-elektrycznych układów napędowych dla lekkich pojazdów szynowych ". Materiały XVII Konferencji Naukowej „ Pojazdy Szynowe " Kazimierz Dolny 2006.
• [6] Praca zbiorowa pod kierunkiem Z. Marciniaka: „Opracowanie i wybór na podstawie badań symulacyjnych układu napędowego i biegowego autobusu szynowego dla ruchu lokalnego". Projekt badawczy KBN nr 9T12C04919. Praca niepublikowana. IPS„ Tabor" Poznań 2003.
• [7] Praca zbiorowa pod kierunkiem Z. Marciniaka: „Spalinowo-elektryczny napęd dla lekkich wieloczłonowych pojazdów szynowych". Projekt badawczy KBN nr 4T12D01227. Praca niepublikowana. IPS„ Tabor" Poznań 2006.