Możliwości zastosowania bezadapterowego systemu transportu bimodalnego typu TABOR II do przewozu naczep o powiększonej wysokości przestrzeni ładunkowej

• Autorzy: Medwid M.

Warianty tytułu

EN

Possibilities of application of the no adapter bimodal transport system of type TABOR II for transport of the car-trailers with the larger height of load space

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zaprezentowano nowatorską koncepcję taboru bimodalnego zdolnego do transportu naczep bimodalnych o objętości przestrzeni ładunkowej porównywalnej ze standartowymi naczepami drogowymi. Przedstawiono analizę konstrukcyjną ukladu biegowego oraz bimodalnej naczepy wielkogabarytowej. Wykazano korzyści produkcyjne i eksploatacyjne systemu bezadapterowego w porównaniu z systemem adapterowym.

EN

The innovative conception of the bimodal stock, which is able to transport the bimodal trailers with the volume of the load space comparable with the standard road trailers, is presented in this article. The constructional analysis of the running system and the bimodal large-size trailer is also presented. The production and operating advantages of the no adapter system in comparison with the adapter system are shown.

Słowa kluczowe

PL

tabor bimodalny; transport naczep bimodalnych; naczepy o powiększonej wysokości przestrzeni ładunkowej; układ biegowy; system bezadapterowy; system adapterowy

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2004
• Tom: nr 1
• Strony: 35--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Medwid M.

• Instytut Pojazdów Szynowych „ TABOR "

Bibliografia

• [1] M.Medwid: Zmodernizowany tabor do transportu bimodalnego przystosowany do prędkości 160 km/h. Pojazdy Szynowe 2/2002.
• [2] M.Medwid, R.Szerbart: Optymalizacja parametrów konstrukcyjnych zespołów pociągu bimodalnego typu TABOR. Pojazdy Szynowe 1/2004.
• [3] M.Medwid: Bezadapterowy tabor bimodalny do przewozu wielkogabarytowych naczep. Styczeń 2003 OR- 8531. Archiwum IPS
• [4] J.Sobaś: Obliczenia wstępne skrajni pociągu bimodalnego 2 meganaczepy. Listopad 2002 OR-8220. Archiwum IPS.
• [5] Karta UIC 572: Jednostki wagonowe i wagony przegubowe złożone z kilku stale sprzęgniętych elementów. Normalizacja wyd. 12 01.01.90 z 4 zmianą 21.01.96.
• [6] Karta UIC 597. System transportu kombinowanego szynowo - drogowego. Naczepy wózkowe. Charakterystyki. Wyd. 1 z 01.01.91 nowy nakład z 01.07.93, z 7 zmianą z 01.07.95.
• [7] Karta UIC 517: Wagony towarowe. Części zawieszenia resorowego. Normalizacja. Wyd. 6 z 21.07.79 nowy nakład z 01.01.89. z 10 zmianą z 01.07.97.
• [8] Karta UIC ORE B55 Rp8:Zapobieganie wykolejeniu się wagonów towarowych na wichrowatym torze. Utrecht 84 r.
• [9] Karta UIC 505 - 1: Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów. Wyd. 9 z sierpnia 2002.
• [10] Karta UIC 506: Przepisy dla zastosowania skrajni powiększonych GA, GB. GC. Wyd. z 01.01.87 z 4 zmianą z 01.06.96.
• [11] Karta UIC 596 - 6: Transport pojazdów drogowych na wagonach towarowych. Organizacja techniczna. Warunki kodyfikacji jednostek ładunkowych w transporcie kombinowanym oraz linii transportu kombinowanego. Wydanie 3 z dnia 01.01.96