Matematyczny opis zjawisk zachodzących w układzie pneumatycznym hamulca pociągu

• Autorzy: Gąsowski W. , Piechowiak T.

Warianty tytułu

EN

Mathematical description of the phenomena occurred in the pneumatic brake system of the train

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono ogólną metodykę symulacyjnych analiz działania ukladu hamulcowego. Podano sformalizowany opis zjawisk, glównie aerodynamicznych, zachodzących w przewodzie pneumatycznym pociągu oraz problemy towarzyszące przepływowi powietrza i metody ich rozwiązywania. Artykul powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5T12C03025 pt. „Badania procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągów ".

EN

The general methodics of the simulated analyses of the brake system operation is presented in this article. The formalised description of the phenomena, mainly aerodynamical, taken place in the pneumatic pipe of the train and the problems connected with the airflow and the methods of their solutions are given. This article was made as a result of realization the KBN research project of No.5T12C03025 under the title: "Tests of the processes proceeded in the pneumatic brake systems of the trains."

Słowa kluczowe

PL

metodyka symulacyjnych analiz działania ukladu hamulcowego; przewód pneumatyczny; sformalizowany opis zjawisk zachodzących w przewodzie pneumatycznym pociągu; przepływ powietrza

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2004
• Tom: nr 1
• Strony: 1--14
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Gąsowski W.

• Instytut Pojazdów Szynowych "TABOR"

autor

Piechowiak T.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Benedict R.P. Fundamentals of pipe flow. John Wiley & Sons, Nowy Jork, 1980.
• [2] Danilova G.N., Filadkin W.N., Zbiór zadań i obliczeń i przepływu ciepła. WNT, Warszawa, 1965.
• [3] Gąsowski W., Piechowiak T., Model do analizy dynamiki wzdłużnej pociągu podczas hamowania. Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej, seria Maszyny Robocze i Pojazdy, nr 30/1988.
• [4] Gąsowski W., Piechowiak T., Problemy przepływu powietrza w układzie hamulcowym pociągu. Pojazdy Szynowe, nr 1/2003.
• [5] Gorin V.N., K rasćety gazodinamičeskich procesov v tormoznoj magistrali poezdov. Vestnik VNIIZT 3, 1972.
• [6] Lakshminarayanan P.A. i in., A finite difference schemt for unsteady pipe flows. Int. J, Mech. Sci., Vol. 21.
• [7] Mech A., Przenoszenie fali hamowania w kolejowym hamulcu pneumatycznym. Pojazdy Szynowe, 2, 1976.
• [8] Nomura Y. i in., Development of High Performance Ai. Brake System. Quarterly Reports, V. 12, No 1, 1971.
• [9] Nowicki J., Piechowiak T., Tustanowska K., Symulacji procesów hamowania pociągów dla opracowania metod i racjonalizacji urządzeń hamulcowych. CPB1 02.19.03.09, 1986.
• [10] Piechowiak T, Oddziaływanie przewodu głównego na pracę zaworu maszynisty hamulca pociągu. Pojazdy Szynowe, nr 3/2002.
• [11] Piechowiak T., Kształtowanie optymalnej charakterystyki sterującej procesami napełniania i opróżniania przewodu głównego. Instytut Pojazdów Szynowych Poznań, grudzień 2001 r. Projekt badawczy KBN N 9T12C01018. Praca niepublikowana (OR - 8432).
• [12] Piechowiak T. Badania symulacyjne modelu insfalacj pneumatycznej w oparciu o wyniki symulacji propozycj pełnego modelu systemu sterowania hamulcem pneumatycznym pociągu. Instytut Pojazdów Szynowyc Poznań, wrzesień 2002. Projekt badawczy KBN N 9T12C01018. Praca niepublikowana (OR - 8511).
• [13] PN-76/M-34034. Rurociągi. Zasady obliczeń strat ciśnienia.
• [14] Yoshioka M., Yamazaki K., New Simulation Method for Transient response of Composite Fluid Line System: JSME International Journal. Series C. Vol. 44, No. 3, 2001.
• [15] Zienkiewicz O.C., Taylor R.L., The Finite Elemei Method. Butterworth-Heinemann, 2000, wyd. 5