Problemy przepływu powietrza w układzie hamulcowym pociągu

• Autorzy: Gąsowski W. , Piechowiak T.

Warianty tytułu

EN

Problems of airflow in the braking system of the train

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie szczegółowej analizy zjawisk zachodzących przy przepływie powietrza w części pneumatycznej hamulca pociągu, rozpatrzono także problemy występujące w trakcie dzialania hamulca, opisano zjawiska i sposoby ich interpretacji łącznie z propozycją metody symulacyjnej analizy działania części pneumatycznej kolejowego układu hamulcowego.

EN

The problem of detailed analysis of the occurred by airflow in the pneumatic part of the brake of train is presented in this article. The problems during the brake working are considered. The phenomena and the of their interpretation together with the proposal of the method of simulated analysis of working of the pneumatic part of the railway braking system are also taken into account.

Słowa kluczowe

PL

przepływ powietrza; układ hamulcowy pociągu

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2003
• Tom: nr 1
• Strony: 16--22
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys.

Twórcy

autor

Gąsowski W.

• Politechnika Poznańska
• Instytut Pojazdów Szynowych „ TABOR'

autor

Piechowiak T.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Gąsowski W., Kaluba M., Maluśkiewicz M.: Pneumatyczny układ hamulcowy lokomotywy sterowanej zdalnie. Materiały XIV Konferencji Naukowej „Pojazdy Szynowe 2000”, Kraków, Arłamów, 2000r.
• [2] Gąsowski W., Maluśkiewicz M.: Analiza wymagań stawianych przez przepisy międzynarodowe układom sterowania hamulcem zespolonym pociągu. Pojazdy Szynowe, nr 1/2001.
• [3] Karta UIC 540, Hamulec. Hamulce pneumatyczne dla pociągów towarowych i osobowych. 1982, ze zmianami.
• [4] Karta UIC 541-03, Hamulec. Układ zaworu hamulcowego maszynisty. 1984r.
• [5] Piechowiak T.: Wpływ wybranych parametrów układu hamulcowego na bezpieczeństwo jazdy pociągów towarowych. Praca doktorska, Politechnika Poznańska 1985r.
• [6] Nowicki J., Piechowiak T.: Symulacja procesów hamowania pociągów dla opracowania metod i racjonalizacji urządzeń hamulcowych. CPBP 02.19.03.09 Podstawy Rozwoju Systemów i Środków Transportu, Politechnika Poznańska, 1986-1990.
• [7] Nowicki J., Piechowiak T.: Simulation Computations of Braking System of Railway Vehicles. The Archives of Transport No. 2/1990. Warsaw.
• [8] Nowicki J., Piechowiak T.: Obliczenia gazodynamiczne układu hamulcowego pociągu. Materiały XIV Konferencji Naukowej „Pojazdy Szynowe 2000”, Kraków, Arłamów, 2000r.
• [9] Kaluba M., Piechowiak T.: Wpływ napełniania przewodu głównego wysokim ciśnieniem na proces luzowania pociągu. Materiały XIV Konferencji Naukowej „Pojazdy Szynowe 2000”, Kraków, Arłamów, 2000r.
• [10] Piechowiak T.: Kształtowanie optymalnej charakterystyki sterującej procesami napełniania i opróżniania przewodu głównego. Instytut Pojazdów Szynowych, OR 8432 Poznań 2000r.
• [11] Piechowiak T.: Metodyka wykorzystania symulacji do analiz części pneumatycznej układu hamulcowego pociągu. Konferencja „Metody i systemy komputerowe”. Kraków 2001r.
• [12] Piechowiak T.: Dobór parametrów konstrukcyjnych przekładnika do napełniania przewodu głównego na podstawie obliczeń gazo-dynamicznych oraz badań modelu przekładnika w aspekcie spełnienia wymagań podanych w karcie UIC 541-03. Instytut Pojazdów Szynowych, OR 8337 Poznań 2001r.
• [13] Piechowiak T.: Oddziaływanie przewodu głównego na pracę zaworu maszynisty hamulca pociągu. Pojazdy Szynowe, nr 3/2002 s. 68-72.