Właściwości innowacyjnych systemów i materiałów stosowanych w konstrukcji nawierzchni dróg szynowych

• Autorzy: Szuba T.

Warianty tytułu

EN

Innovative technologies and materials used in railways infrastructure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zwiększenie trwałości eksploatacyjnej nawierzchni, ograniczenie niekorzystnych oddziaływań na środowisko w postaci drgań, hałasu wtórnego i prądów błądzących, skrócenie czasu realizacji robót oraz obniżenie kosztów eksploatacyjnych, a także zwiększenie bezpieczeństwa ruchu - to główne kierunki rozwoju i jednocześnie najważniejsze cechy bezpodsypkowych rozwiązań konstrukcji nawierzchni torowej w drogach szynowych.

EN

The main development trends, which are the essential characteristics of non-ballasted rail superstructure at the same time, include increasing rail superstructure service life, mitigating adverse impacts of vibrations, secondary noise and stray currents on the environment, reduction of maintenance works duration and operating costs as well as increasing rail traffic safety.

Słowa kluczowe

PL

droga szynowa; rozwój technologii; kierunek rozwoju; drganie; hałas

EN

railroad; technology development; trend; vibration; noise

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
• Rocznik: 2012
• Tom: z. 59, nr 3/I
• Strony: 175--191
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il.

Twórcy

autor

Szuba T.

• TINES S.A.

Bibliografia

• [1] Approval tests on sub balast mats TRACKELAST SBM/RPU/Blue according to DIN 45673-5. Report nr 2612 z 03.12.2008 - Techniczny Uniwersytet w Monachium
• [2] Badania kontrolne drgań powodowanych przejazdami pociągów po kompleksowej naprawie tunelu średnicowego w Warszawie ze szczególnym uwzględnieniem budynków przy ul. Smolnej 9 i Al. Jerozolimskich 28. Politechnika Krakowska. Instytut Mechaniki Budowli, Kraków marzec 2007
• [3] Badania kontrolne wpływu na budynki i ludzi przebywających w budynkach drgań powodowanych przejazdami metra po nowej nawierzchni torowej tuneli szlakowych B21 I B22 oraz stacji A21 „Stare Bielany” i stacji A22 „Wawrzyszew”. Politechnika Krakowska. Instytut Mechaniki Budowli, Kraków marzec 2009
• [4] Determination of horizontal bedding modulus of TRACKELAST STM/RPU/Blue according to DIN 45673-7. Report nr 2619 z 19.03.2010 - Techniczny Uniwersytet w Monachium
• [5] Frost_thaw tests on sub ballast mats of product family TRACKELAST SBM/RPU/Blue according to DIN 45673-5. Report nr 2808 z 26.10.2011 - Techniczny Uniwersytet w Monachium
• [6] Prüfung des F.F.-Systems INFUNDO mit kontinuierlich eingebetteter Schiene. Report nr 1645 z 01.10.1996 - Techniczny Uniwersytet w Monachium
• [7] Prüfung des F.F.-Systems EDILON ERS UIC 60 für –AG mit kontinuierlich eingebetteter Schiene. Report nr 1974 z 18.09.2002 - Techniczny Uniwersytet w Monachium
• [8] Test on resilient mats TRACKELAST STM/RPU/Blue for mass-spring-systems according to DIN 45673-7. Report nr 2490 z 03.12.2008 - Techniczny Uniwersytet w Monachium
• [9] Testing of EBS PLUS HR 60E1-MS according do DIN EN 13481-5. Report nr 2439 z 16.06.2008 - Techniczny Uniwersytet w Monachium