Zasady przekształceń elementów sieci drogowej w rozwiązaniach uspokojenia ruchu w aspekcie potrzeb różnych uczestników ruchu

• Autorzy: Zalewski A.

Warianty tytułu

EN

Principles of transformation of road network elements in traffic calming solutions in aspect of needs of different traffic participants

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Niniejszy referat ma charakter przeglądowy i omawia zagadnienie przekształceń elementów sieci drogowej w rozwiązaniach uspokojenia ruchu w potrzeb różnych uczestników ruchu. W referacie przedstawiono aspekty: obciążenia sieci drogowo – ulicznych, warunki drogowo – ruchowe na odcinkach ulic i skrzyżowaniach, propozycje ich przebudowy, warunki ruchu pieszego, rowerowego i środków transportu publicznego, a także warunki ruchu pojazdów zaopatrzenia ruchu pojazdów służb ratowniczych i komunalnych. Wprowadzenie koncepcji uspokojenia ruchu w obszarze lub na ciągu drogowo – ulicznym wymaga przekształceń w dostępności oraz przekształceń w sieci w obszarze uspokojenia, w tym dostosowanie fizyczne przekrojów, celem wymuszenia zmniejszenia prędkości. Ograniczenie prędkości nie zmniejsza znacząco przepustowości, a przez jej zmniejszenie jest możliwość poprawy stanu bezpieczeństwa ruchu oraz warunków środowiska zamieszkania. Wprowadzenie uspokojenia ruchu wymaga poprawy warunków dla ruchu pieszego, rowerowego i transportu publicznego, aby zrekompensować użytkownikom ograniczenie dostępności dla samochodów osobowych.

EN

The paper is a review and discussion of problems of transformation of road network in traffic calming solutions related to the needs of different traffic participants. Changes of load traffic network, road traffic conditions on sections of streets and intersections, proposals for redevelopment, conditions for walking, cycling, public transport as well as traffic conditions for the supply of traffic and municipal emergency services in the context of traffic calming are presented. Implementation of the concept of traffic calming in the area or on road itinerary requires transformations in accessibility and transformations of the network in the area of calming, including adjustment of the physical cross sections, in order to force a reduction in speed. The speed limit does not reduce significantly the speed, and by its reduction is the possibility of improving traffic safety and environmental conditions of residence. The introduction of traffic calming needs to improve conditions for walking, cycling and public transport to compensate for users the limited access for cars.

Słowa kluczowe

PL

sieć drogowa; warunki ruchu; uspokojenie ruchu; infrastruktura drogowa; uczestnik ruchu

EN

road network; traffic conditions; traffic calming; road infrastructure; traffic participant

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
• Rocznik: 2012
• Tom: z. 59, nr 3/IV
• Strony: 385--392
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz.

Twórcy

autor

Zalewski A.

• Politechnika Łódzka

Bibliografia

• [1] Zalewski A.: Uspokojenie ruchu jako zagadnienie urbanistyczne, Wydawnictwa Politechniki Łódzkiej, Łódź 2011.
• [2] Dudek M.: Modelowanie wpływu rozwoju motoryzacji na obciążenie sieci ulic, Materiały III Konferencji Naukowo – Technicznej “Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego”, SITK RP, Poznań 2001, s. 105 – 114.
• [3] Melanowski Z. i Rudnicki A.: Uspokojenie ruchu na przykładzie śródmieścia Krakowa, TM nr 7-8. 1995. s. 1-9.
• [4] Zalewski A., Pietrucha F. i inni.: Materiały przedprojektowe dotyczące zmiany organizacji ruchu kołowego w centrum miasta Chełma i analiza skutków wprowadzenia tych zmian na funkcjonowanie systemu komunikacyjnego chełmskiej starówki, Zarząd Miasta Chełma, AZ – Plan s.c., Warszawa 1998.
• [5] Highway Capacity Manual 1985. TRB Special Report 209. Washington D.C., 1994.
• [6] Amarcande.: La rue - Un espace a mieux partager, Paris 1990.
• [7] CROW: Recommendations for traffic provisions in built – up areas ASVV, Ede 1998.
• [8] Mazur H., Lauenstein D. i inni.: Erfahrungen mit Tempo 30 Umwelt Bundes Amt, Walter Heine, Hannover 1996.
• [9] Norme Suisse SN 640280.
• [10] City of Johannesburg: Traffic Calming Policy, Johannesburg 2002.
• [11] Neufert E.: Podręcznik projektowania architektoniczno – budowlanego, Arkady, Warszawa 2010.
• [12] Zalewski A.: Rozwiązania techniczno - funkcjonalne uspokajające ruch w ciągu drogi krajowej nr 21 w Kobylnicy Słupskiej, BRD - Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego, nr 2-3/1997.
• [13] Sammer G. (1997). Tree years experience with the 30 km/hour speed limit from the cyclist’s viewpoint, Proceedings 10th International Bicycle Planning Conference Velo – City ‘97, Barcelona, s. 115 – 118.
• [14] Christiansen I.: Cycling Plan and Speed Management Plan in the Municipality of Gladsaxe, Conference Velo-City Global 2010, Copenhagen 2010.
• [15] Portland Bureau of Fire: The Influence of Traffic Calming Devices on Fire Vehicle Travel Times, Rescue and Emergency Service and Bureau of Traffic Management, Portland (Oregon) 1996.
• [16] Austin Fire Department: An Analysis of Speed Humus Effects on Response Times, Austin (Texas) 1996.