Technologie betonowania wiaduktów zespolonych węzła „Prymasa Tysiąclecia” drogi ekspresowej S8 w Warszawie

• Autorzy: Hołowaty J.

Warianty tytułu

EN

Technology of concrete placement for composite bridges in construction of interchange „Prymasa Tysiąclecia” on expressway S8

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono technologie betonowania płyt pomostów obiektów mostowych o konstrukcji zespolonej. Omówiono zastosowane sposoby wykonania żelbetowych płyt pomostowych zespolonych ze dźwigarami stalowymi, które zapewniły minimalizację oddziaływania ugięć dźwigarów stalowych i skurczu betonu na wcześniej wykonane segmenty płyt. Zastosowane technologie betonowania umożliwiły uzyskanie ciągłych płyt pomostowych przy minimalnej ilości styków technologicznych wymaganych ze względu na warunki budowy ustrojów nośnych.

EN

The paper presents technology of concrete placement developed for slab decks of composite bridge superstructures. The methods of concrete deck placing that minimalized the effects of steel girders deflections, as well as concrete shrinkage on previously cast deck segments are discussed. The adopted technology of concrete castings enable to cast continuous bridge decks with minimum number of construction joints which were required due to conditions of superstructures construction.

Słowa kluczowe

PL

droga ekspresowa; wiadukt zespolony; technologia; betonowanie; płyta pomostu; płyta ciągła

EN

expressway; composite viaduct; technology; concrete placement; slab deck; continuous deck

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 68, nr 6
• Strony: 303--307
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., il.

Twórcy

autor

Hołowaty J.

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny, Szczecin

Bibliografia

• [1] Bamforth P.B.: Early-age thermal crack control in concrete. C660. CIRIA, London 2007.
• [2] Ducret J.M., Lebet J.R: Effects of Concrete Hydration on Composite Bridges. International Conference „Composite Construction - Conventional and lnnovative”. Innsbruck 1997.
• [3] Flaga K.: Specjalne wymagania stawiane betonom we współczesnym mostownictwie. „Mosty”, nr 2/2010.
• [4] Flaga K.: Skurcz betonu i jego wpływ na nośność, użytkowalność i trwałość konstrukcji żelbetowych i sprężonych. Zeszyty Naukowe Politechniki Krakowskiej, seria Inżynieria Lądowa nr 73. Kraków 2002.
• [5] Flaga K.: Naprężenia skurczowe i zbrojenie przypowierzchniowe w konstrukcjach betonowych. Monografia 295, seria Inżynieria Lądowa. Kraków 2004.
• [6] Hołowaty J.: Technologie betonowania obiektów mostowych na drodze ekspresowej S5/S10. „Inżynieria i Budownictwo”, nr 7-8/2011.
• [7] MEMOAR. Guide for construction on bridges. Sétra. Republique Française 2007.
• [8] Neville A.M.: Właściwości betonu. Polski Cement, Kraków 2000.
• [9] Poineau D., Lacombe J.M., Berthellemy J.: Cracking Control in Concrete Slab of Nevers Composite Bridge. International Conference „Composite Construction - Conventional and lnnovative”. Innsbruck 1997.
• [10] Siedlecka A.: Kluczowy odcinek S8 - od Konotopy do węzła Prymasa Tysiąclecia w Warszawie. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne”, styczeń-luty 2011.
• [11] S8.konotopa-prymasa.pl - Budowa drogi ekspresowej S8 odcinek węzeł Konotopa - węzeł Prymasa Tysiąclecia.