Wyznaczenie zawartości wolnych przestrzeni za pomocą metody georadarowej

• Autorzy: Wysowska A. , Hering M.

Warianty tytułu

EN

Determination of air void content using ground penetrating radar method

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Badania zawartości wolnych przestrzeni metodą georadarową przeprowadzono na odcinku próbnym w Komlo na południu Węgier po trzech latach od jego wybudowania. Odcinek próbny o długości 180 m charakteryzował się zmianą konstrukcji co 30m (VI sekcji). Pomiary wykonano wzdłuż siedmiu równoległych linii przy zastosowaniu 100 skanów na metr i prędkości najazdu 40 km/h. Otrzymane wyniki zinterpretowano pod kątem zawartości wolnych przestrzeni wykorzystując uśrednioną wartość stałej dielektrycznej. Największą zawartość wolnych przestrzeni stwierdzono wzdłuż linii pierwszej od km 0+060 do km 0+160, która wynosiła średnio 9,25% oraz na linii 5 w km 0+170, wynosiła ona 9,2%. Na podstawie otrzymanej wartości stałej dielektrycznej i zawartości wolnych przestrzeni otrzymanych za pomocą metody georadarowej wykreślono zależność, która potwierdziła odwrotny charakter obu parametrów. Ponadto porównano otrzymane wyniki z metody georadarowej (GPR) z wynikami zawartości wolnych przestrzeni jakie otrzymano z badań laboratoryjnych. Identyczne wyniki otrzymano dla sekcji V (9,5%), najbardziej zbliżone dla sekcji II (7,0% - z badań laboratoryjnych, 7,6% - z badań GPR), a najbardziej rozbieżne wyniki otrzymano dla sekcji I (8,4% - z badań laboratoryjnych, 6,4% - z badań GPR) i sekcji IV (6,7% - z badań laboratoryjnych, 8,7% - z badań GPR). Różnice mogą wynikać z 10% granicy błędu w pomiarach GPR oraz z faktu iż próbki do badan laboratoryjnych były pobierane w innym okresie niż były wykonywane badania metodą georadarową.

EN

Studies of the air void content GPR method were performed on a test section in the south of Hungary Komlo. The test section length of 180 m was characterized by a change in the structure at 30 m (Section VI). The measurements were taken in seven parallel lines, using 100 scans per meter and the speed of the invasion of 40km /h. The results obtained are interpreted in terms of air void content using the average value of the dielectric constant. The highest amount of voids was found along the first line from km 0+060 to km 0+160, which averaged 9.25% and on-line at km 0+170, it stood at 9.2%. In addition, the results were compared with the GPR method with the results of air void content that was obtained from laboratory tests. Identical results were obtained in Section V (9.5%), most similar to Section II (7.0% - from laboratory studies, 7.6% - the test GPR), and the most divergent results were obtained in Section I (8.4 % - from laboratory studies, 6.4% - the test GPR) and Section IV (6.7% - from laboratory studies, 8.7% - the test GPR). The differences may result from the 10% range of error in the measurement of GPR and the fact that the samples for laboratory testing were collected at a different time than the GPR survey was carried out. The use of an antenna with a higher frequency (2GHz) would allow to an examination of the air void content separately for each layer.

Słowa kluczowe

PL

metoda elektromagnetyczna; zawartość przestrzeni wolnych; georadar; GPR

EN

electromagnetic method; air void content; georadar; GPR

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
• Rocznik: 2011
• Tom: z. 58, nr 3/II
• Strony: 101--108
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., il.

Twórcy

autor

Wysowska A.

autor

Hering M.

• TPA Instytut Badań Technicznych Sp. z o.o.,

Bibliografia

• [1] Berg F.: Ikke destruktiv maling af lagstykkelser I vejbefastelser. Vejdirektorat, Statens vejlaboratorium, Notat 157, Denmar, 1984.
• [2] Johansson H.G.: Anväding av georadar I olika vägverksprojekt. Vägverket, Serviceavdelningen väg och brokonstruktion, Sektionen för Geoteknik, Publ. 1987:59, Swede, 1987.
• [3] Lytton R.L.: System Identification and analysis of subsurface radar signals: U.S. Patent 5,384,715, 19p, 1995.
• [4] Saarenketo T.: Using ground penetrating radar and dielectric probe measurements, in pavement density quality control, Transportation Research record, pp. 34-41, 1997.
• [5] Finnish PANK 4122 document, 2008.
• [6] Scullion T., Chen Y.: Using GPR for Real-Time Quality Control Measurements on New HMA Surfaces, Research Report 1702-5, Texas Transportation Institute, Nov 1999 (b).
• [7] Saarenketo T.: Electrical properties of road materials and subgrade soils and the use of Ground Penetrating Radar in traffic infrastructure surveys, Oulun Yliopisto, Oulu 2006.
• [8] Pilon J. A., Russell H. A. J., Brennand T. A., Sharpe D. R., Barnett, P. J.: Ground penetrating radar in hydrogeological investigation of the Oak Ridges Moraine, Ontario, Proceedings of the Fifth International Conference on Ground Penetrating Radar, Waterloo, Canada, 2, 855 -867, 1994.