Obiekt mostowy PZ-39 w ciągu drogi ekspresowej S3

• Autorzy: Sołowczuk A.

Warianty tytułu

EN

A bridge PZ-39 of S3 express road

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Omówiono realizację obiektu mostowego w obszarze wiszącego torfowiska, tzw. wiszaru. Ze względu na ochronę cennego przyrodniczo torfowiska, zaszła konieczność opracowania, zamiast proponowanej wcześniej jednoprzęsłowej konstrukcji długości 17,3 m, pięcioprzęsłowego obiektu długości około 180 m oraz szczegółowej technologii jego wykonania, eliminującej ingerencję w obszar wiszaru.

EN

The article presents the problem related to PZ-39 building and the newly constructed bridge of S3 express road near hanging peat bog or the so-called wiszar. Under the pressure of ecologists' protestation, related to the protection of naturally valuable peat bog, instead of the earlier suggested single-span 17,3 m long construction, it was necessary to draw up a new five-spanned bridge about 180 m long with a detailed working technology without any interference into the area of the peat bog.

Słowa kluczowe

PL

most; droga ekspresowa; S3; torfowisko

EN

bridge; expressway S3; peat bog

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 67, nr 7-8
• Strony: 391--394
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., il.

Twórcy

autor

Sołowczuk A.

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny, Szczecin

Bibliografia

• [1] www.szczecin-gorzow.pl - DHV Polska Sp. z o.o.
• [2] Dokumentacja projektowa „Budowy drogi ekspresowej S3 odcinek Szczecin - Gorzów Wlkp.”. Materiały źródłowe udostępnione przez Biuro Inżyniera Kontraktu DHV Polska Sp. z o.o.
• [3] Dokumentacja fotograficzna z etapów realizacji budowy drogi ekspresowej S3 - zdjęcia lotnicze Cezarego Skórki z firmy „4Dfoto”. Materiały źródłowe udostępnione przez Biuro Inżyniera Kontraktu DHV Polska Sp. z o.o.
• [4] Program operacyjny infrastruktura i środowisko. Projekt nr FS-2004/PL/16/C/PT/008 „Budowa drogi ekspresowej S3 na odcinku od Szczecina km 0+000 (węzeł „Klucz”) do Gorzowa Wielkopolskiego km 81+613 (węzeł „Gorzów Północ”)”. Projekt powstał przy współfinansowaniu Unii Europejskiej ze środków Funduszu Spójności w ramach programu Infrastruktura i Środowisko.
• [5] Projekt wykonawczy zamienny - droga ekspresowa S3 odcinek 50 + 185 - 51+265, Biuro Projektowo-Konsultingowe Transprojekt Gdański Sp. z o.o., Gdańsk 2009.
• [6] Dokumentacja fotograficzna z budowy S3 na odcinku 2 - pracowników DHV POLSKA Sp. z o.o. oraz Budimex Dromex S.A. Materiały źródłowe udostępnione przez Biuro Inżyniera Kontraktu DHV Polska Sp. z o.o.
• [7] Projekt PD-312/SU/OŚ/1: „Raport o oddziaływaniu na środowisko. Droga ekspresowa S3”. Załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. Biuro Projektowo-Konsultingowe Transprojekt Gdański sp. z o.o., Gdańsk, styczeń 2006.
• [8] Raport o oddziaływaniu na obszary Natura 2000 - przedsięwzięcia polegającego na budowie drogi ekspresowej S3 na odcinku Szczecin - Gorzów Wielkopolski (od węzła Klucz w km 0+000 do węzła Gorzów Północ (bez węzła) km 81+613). EKKOM Sp. z o.o., Warszawa, marzec 2010.
• [9] Opinia pt. „Technologia realizacji robót na obiekcie PZ-39”. Autor: prof. J. Janowska, Szczecin 2009.
• [10] Projekt wykonawczy zamienny - droga ekspresowa S3 odcinek 50+185 - 51+265, Biuro Projektowo-Konsultingowe Transprojekt Gdański Sp. z o.o., Gdańsk 2009.
• [11] Technologia realizacji robót na obiekcie PZ-39, uwzględniająca uwagi Departamentu Środowiska GDDKiA i EKKOM Sp. z o.o. Opracowanie Henryka Rzepeckiego - kierownika budowy odcinka 2 drogi ekspresowej S3, Szczecin 2009.