Przebudowa mostu kolejowego z zastosowaniem przęseł VFT-WIB®

• Autorzy: Bukała G. , Giergowicz A. , Kołakowski T. , Lorenc W.

Warianty tytułu

EN

Railway bridge reconstruction realised with VFT-WIB® method

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne i realizację mostu kolejowego, zastępującego istniejący most, którego konstrukcję zakwalifikowano do wymiany. Most pod każdy z dwóch torów ma dwa przęsła swobodnie podparte o rozpiętości po 16,5 m. Jest dostosowany do ruchu pociągów z prędkością 160 km/h.

EN

The construction solution and railway bridge rebuilding was presented. The bridge replaces existing one, which structure was qualified to be changed. There are two free-supported bridge spans below each railway track spanned of 16,5 m. The trains are allowed to reach the speed of 160 km/h.

Słowa kluczowe

PL

most kolejowy; przebudowa; rozwiązanie konstrukcyjne; metoda VFT-WIB

EN

railway bridge; reconstruction; construction solution; VFT-WIB method

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 67, nr 4
• Strony: 187--190
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il.

Twórcy

autor

Bukała G.

autor

Giergowicz A.

autor

Kołakowski T.

autor

Lorenc W.

• INTOP Tarnobrzeg

Bibliografia

• [1] Praca zbiorowa: Prefabricated enduring composite beams based on innovative shear transmission. Final Report (2009): Research Fund for Coal and Steel, Contract N RFSR-CT-2006-00030. 01/07/2006 -30/06/2009.
• [2] Barthellemy J., Hechler O., Lorenc W., Seidl G., Viefhues E.: Premiers résultats du projet de recherche européen Precobeam de connexion par découpe d'une tôle. “Construction Métallique”, CTICM, 2009, vol. 46, no 3.
• [3] Berthellemy J., Lorenc W., Mensinger M., Rauscher S., Seidl G.: Zum Tragverhalten von Verbunddübeln, teil 1: Tragverhalten unter statischer Belastung. „Stahlbau”, Heft 3, 2011.
• [4] Seidl G.: Behaviour and load bearing capacity of composite dowels in steel-concrete composite girders. Rozprawa doktorska. Instytut Budownictwa Politechniki Wrocławskiej, 2009. Raport serii PRE nr 4/2009.
• [5] Lorenc W.: Nośność ciągłych łączników otwartych w zespolonych konstrukcjach stalowo-betonowych. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 2010.
• [6] Kołakowski T., Lorenc W., Seidl G.: Nowoczesne konstrukcje zespolone w mostach kolejowych. Zeszyty naukowo-techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria Materiały Konferencyjne, 2009, nr 91.
• [7] Kubica E., Rykaluk K., Lorenc W., Kożuch M.: Kształtowanie rozciętych dwuteowników walcowanych pod kątem stosowania w belkach zespolonych. W: „Zespolone konstrukcje mostowe”. Konferencja naukowa, Kraków, 13-15.05.2009. Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej, 2009.
• [8] Seidl G., Lorenc W., Kołakowski T.: lnnovative composite bridges. W: „Zespolone konstrukcje mostowe”. Konferencja naukowa, Kraków, 13-15.05.2009. Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej, 2009.
• [9] Kołakowski T., Kosecki W., Lorenc W., Leusz R.: Nowatorska konstrukcja wiaduktu drogowego. „Mosty”, nr 1/2010.