Wpływ intensywnego obladzania samolotu w czasie wznoszenia w chmurach na zmiany charakterystyk aerodynamicznych

• Autorzy: Maryniak J.

Warianty tytułu

EN

Effects of aircraft intensive ice accretion during climb in cloudly conditions on aerodynamic characteristics

• Konferencja: Sympozjum "Aerodynamika Lotnicza" (6 ; 7-8.06.1999 ; Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono fizykę zjawiska obladzania powierzchni nośnych samolotu w fazie wznoszenia. W oparciu o eksperymenty przeprowadzone w LEWICE CENTER NASA i nastepne opublikowane, pokazano obladzanie, zmiany profilu skrzydła w zależności od intensywności obladzania, a szczegolnie wpływ na zmiany charakterystyk aerodynamicznych. Zmiany charakterystyk aerodynamicznych objawiają się gwałtownym spadkiem o ok. 50% współczynnika siły nośnej C oraz zmniejszeniem krytycznego kata natarcia ok. 45%. Szczególnie gwałtowny spadek siły nośnej występuje w fazie wznoszenia, kiedy łączy się spadek siły nośnej związany ze zmniejszeniem prędkości lotu ze spadkiem współczynnika siły nośnej spowodowanej oblodzeniem. Sytuacja może doprowadzić do niezamierzonego przeciągnięcia dynamicznego, zwalenia samolotu ku ziemi i katastrofy.

EN

The physics of the aircraft lifting surfaces ice accretion during climb was presents. The degradation of the aerodynamic characteristics, due to the intensity of the ice accretion, based on the published experimental results obtained in the LEWICE CENTER NASA was shown. The maximum lift coefficient C losses up to a 50% and decreasing of the critical angle of attack, up to 45% are possible, especially during climb of the aircraft. It could lead to unexpected dynamic stall and wind drop, which could cause the aircraft loss.

Słowa kluczowe

PL

oblodzenie samolotu; siła nośna; wznoszenie; charakterystyka aerodynamiczna

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2000
• Tom: Nr 2 (161)
• Strony: 34--38
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., wzory

Twórcy

autor

Maryniak J.

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Addy H. E., Potapczuk M. G., Shelton D. W.: Modern airfoil ice accretions. NASA Technical Memorandum 107423, AIAA-97-1074, 1997.
• [2] ATR, aircraft all weather operations. Published by Are International (Regional), France, November 1996.
• [3] Bilanin A. J.: Proposed modifications to ice accretion / icing scaling theory. Journal of Aircraft, 1991, t. 24.
• [4] Bokulich F.: A new method for ice removal. Aerospace Engineering, August 1998.
• [5] Cebeci T.: Effect of ice on airfoil stall at high Reynolds numbers. AIAA Journal, 1995 t. 33 nr 7.
• [6] Dietenberger M. A.: A simple takeoff or landing procedure with wing surface contaminations. Aircraft Journal, December 1984.
• [7] Godek S.: Dynamika lotu samolotu w warunkach oblodzenia na przykładzie samolotu TS-I1 „Iskra". Magisterska praca dyplomowa, promotor prof. J. Maryniak. Politechnika Warszawska, Wydział MEiL, Warszawa: 1989.
• [8] Hesri I.: Wpływ oblodzenia elementów nośnych samolotu na własności dynamiczne i stateczność lotu. Rozprawa doktorska, promotor prof. J. Maryniak. Politechnika Warszawska, Wydział MEiL,Warszawa:1993 (niepublikowana).
• [9] Hesri I., Maryniak J.: Symulacja numeryczna wpływu oblodzenia powierzchni nośnych samolotu na charakterystyki aerodynamiczne i parametry dynamiczne. Prace Instytutu Lotnictwa 1993, nr 135.
• [10] Maryniak J.: Dynamika samolotu z intensywnym oblodzeniem w locie na przykładzie TS-II „ISKRA ". Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej Politechniki Śląskiej, XXXVIII Sympozjon „Modelowanie w Mechanice" z. 7, Gliwice 1999.
• [11] Maryniak J.; Ekspertyza biegłego sądowego dotycząca katastrofy TS-11 „ Iskra " nr 1H 0713 w dniu 11 listopada 1998 w Otwocku w sprawie Po. Sl 27/98 dla Wojskowej Prokuratury Okręgowej w Warszawie, Warszawa, 29 stycznia 1999, Ekspertyza I.
• [12] Maryniak J.; Ekspertyza biegłego sądowego dotycząca katastrofy TS-11 „Iskra" nr IH 0713 w dniu 11 listopada 1998 w Otwocku w sprawie Po. Sl 27/98 dla Wojskowej Prokuratury Okręgowej w Warszawie, Warszawa, 29 stycznia 1999, Ekspertyza II.
• [13] Maryniak J.: Ekspertyza biegłego sądowego dotycząca katastrofy TS-11 „Iskra"nr lH 0713 w dniu 11 listopada 1998 w Otwocku w sprawie Po. Sl 27/98 dla Wojskowej Prokuratury Okręgowej w Warszawie, Warszawa, 29 stycznia 1999, Ekspertyza III.
• [14] Płaciński S.: Eksploatacja zimowa samolotu ATR-72. Informacje dla pilotów. PLL-LOT. Warszawa 1998.
• [15] Reehorst A., Chung J., Potapczuk M., Choo Y., Wright W., Langhals T.: An experimental and numerical study of icing effects on the performance and controllability of twin engine aircraft. NASA TM-1999-208896, ICOMP-99-02, AIAA-99-0374, January 1999.
• [16] Ritz L., Glasser H.: Der Kältenwindkanal der Aerodynamischen Versuchsanstalt. Göttingen, Luft wissen 1938 t. 5 nr 1.
• [17] Soeder R.H., Sheldon D.W.: NASA Lewis icing research tunnel mer manual. NASA TM 107159. 1996.
• [18] Taniec na cienkim lodzie. Informacje dla pilotów PLL - LOT.
• [19] Wright W. B., Potapczuk M. G.: Computational simulation of large droplet icing. NASA Lewis Research Centre, Cleveland, OH.

Uwagi

Praca zrealizowana w ramach projektu badawczego KBN nr 9T12C01813.