Napędy śmigłowcowe w strategii rozwoju WSK "PZL-Rzeszów" S.A.

• Autorzy: Łęgiewicz R.

Warianty tytułu

EN

Helicopter power units in progress strategy of WSK

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

O przydatności smigłowca do wykonywania misji specjalnych decydują wszystkie jego elementy konstrukcyjne, spośród których zespół napędowy odgrywa niewątpliwie rolę decydyjącą, zwłaszcza w aspekcie bezpieczeństwa lotu. Parametry napędu i smigłowca oraz ich charakterystyki powinny być w taki sposób uzgodnione, aby uzyskiwać najlepsze rezultaty we wszystkich przewidywanych warunkach użytkowania, w tym w warunkach wykonywania misji specjalnych. We wprowadzeniu do artykułu określono takie terminy jak "mapęd" i "zadania specjalne" w odniesieniu do śmigłowców produkowanych i użytkowanych w Polsce. Podjęto próbę klasyfikacji zadań specjalnych na zadania związane z szeroko pojętym ratownictwem (SAR), gaszeniem pożarów, egzekwowaniem prawa (zadania policji i straży granicznej), monitorowaniem i ostrzeganiem (obserwacja linii przesyłowych, obserwacja lasów) oraz wykonywaniem usług gospodarczych (agrolotnictwo, gospodarka leśna, prace montażowe), itd. Omówiono też możliwe do wykonania zadania specjalne dla potrzeb obronności (MW, WL i WLiOP). Przedstawiono dane techniczne aktualnych napędów śmigłowców W-3, Mi-2, SW-4 i IS-2 w powiązaniu do ich osiągów eksploatacyjnych. Omówiono możliwości dalszego doskonalenia tych napędów pod kątem ich poprawy osiągów użytkowych śmigłowcó, bezpieczeństwa lotu i technologiczności eksploatacji. Na zakończenie przedstawiono wnioski stwierdzające, że w/w napędy śmigłowcowe ze względu na swoje walory techniczne, dostępność, zapewnienie na miejscu serwisu i remontów, możliwość dostosowania do indywidualnych potrzeb poszczególnych śmigłowców, konkurencyjnie niskie ceny ich nabycia, są optymalną alternatywą dla polskich śmigłowców i ich polskich użytkowników, a w szczególności instytucji finansowanych bezpośrednio bądź pośrednio przez budżet państwa (wojsko, policja, straż graniczna, straż pożarna, służba zdrowia, ratownictwo górskie, itd.).

EN

All structural elements decide about helicopter usability for special missions. The power unit unquestionably plays decisive role, especially in the domain of flight safety. Parameters of the helicopter and its power unit with their characteristics should be correlated in a way to obtain best results within all operating conditions, therein-special missions. In the introduction of the article terms like "power unit" and "special tasks" in the relation to herlicopters manufactured and used in Poland. There has been oerformed an attempt of classification of special tasks into: general idea of rescue (SAR), fire extinguishing, law enforcement (tasks for police and border guards), monitoring and alarming (observation of power lines and forests) and performance of economical services (agricultural aviation, forestry, fitting works), etc. The special tasks for defense needs are described as well. Technical data of W-3, Mi-2, SW-4 and IS-2 helicopters power units in connection with their performance are presented. Possibilities of further development of these power units from the point of view of: improvement of helicopters performance, flight safety and maintenance technology. Final conclusions state that helicopter power units specified abopve because of their technological features, availability, possibility of local service and repairs, ability of adaptation to individual needs of all helicopters, competitive low prices are the optimal alternative for Polish helicopters and their users, especially for companies financed by state budget (army, police, border guards, fire-departments, health service, mountain rescue etc.).

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 1998
• Tom: nr 2/3 (153/154)
• Strony: 11--17

Twórcy

autor

Łęgiewicz R.