Metodyka interpretowania wyników badań zmęczeniowych w oparciu o analizy fraktograficzne - na przykładzie skrzydła samolotu PZL I-22 Iryda

• Autorzy: Dorn E. , Kaniowski J.

Warianty tytułu

EN

Fractografic analyses as a tool determination fatique of a wing structure

• Konferencja: Sympozjum Grupy Projektowania Antyzmęczeniowego Konstrukcji (3 , 1999, Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wycinek cyklu prac badawczo-konstrukcyjnych dotyczących wytrzymałości zmęczeniowej układu nośnego samolotu. Przedmiotem badań była mała próbka pokrycia dolnego skrzydła, którą poddano próbom zmęczeniowym. W pracy prześledzono proces i kolejność niszczenia poszczególnych elementów próbki, tzn. podłużnic, podkładki, pokrycia i półki żebra oraz nitów i wkrętów. Zniszczone elementy zostały poddane obserwacjom fraktograficznym w mikroskopie świetlnym, skankingowym mikroskopie elektronowym (SEM) oraz wykonano repliki biodenowo-węglowe, które poddano obserwacjom w transmisyjnym mikroskopie elektronowym (TEM). Analiza wyników badań makro i mikrofraktograficznych pozwoliła na wyróżnienie sześciu geometrycznych cech konstrukcyjnych mających wpływ na trwałość próbki. Były to: - rozstaw nitów w podłużnicach najbliższych linii podziału pokryć, - grubość półki żebra, - sposób ustawienia nitów w połączeniu pokrycia z podkładką, - stopniowanie podatności pakietu w połączeniu podkładki z pokryciem, - średnica wkrętów łączących pokrycie z podkładką i półką żebra, - średnica nitów łączących pokrycie z podkładką.

EN

The paper presents a part of a long scheduled investigation to determine fatigue life of the wing of a jet combat trainer aircraft. A small specimen of a skin panel modelling a lower part of the wing has been tested. There was investigated a process of damaging and the sequence of the damage regarding particular components of the specimen- i.e. the stringers, strap, the skin, and the joints (rivets and bolts). Fractographic investigations regarding the damaged components have been provided by using a light microscope (SEM), and transmission microscope (TEM). These investigations pointed out six different hot spots of the design: distance between two rivets indicated in Fig. 3 as "1" and "2"; rib shelf thickness; pitch and gage in the rivet spacing for strap splicing; resilience distribution in the strap splicing; diameter of the bolts connecting the skin, the strap and rib shelf; diameter of the rivets connecting the skin and the strap.

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 1999
• Tom: nr 4 (159)
• Strony: 11--17
• Opis fizyczny: fot., rys.

Twórcy

autor

Dorn E.

autor

Kaniowski J.