CarterCopter - wizja zastosowania niekonwencjonalnego żyriplanu w lotnictwie

• Autorzy: Bogusz M.

Warianty tytułu

EN

Cartercopter - aviation application of unconventional gyroplane idea

• Konferencja: Krajowe Forum Wiropłatowe (3 ; 15-16.10.1999 ; Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Można się spierać o to, czy idea CarterCoptera, którego nazwa pochodzi od nazwiska jego twórcy, Jaya Cartera jest nowym wynalazkiem czy jedynie optymalizacja wiatrakowca. CarterCopter w jednej z wersji ma osiągnąć prędkość 400 węzłów na wysokości 45000 stóp, mając na pokładzie pięć osób i zużywać tylko 12,5l paliwa na 100 km, czyli mniej niż samoloty, przy tym ma możliwość pionowego startu i lądowania z wykorzystaniem energii kinetycznej wirnika dociążonego uranowymi obciażnikami na końcach łopat. W zakresie prędkości przelotowych CarterCopter jest praktycznie samolotem napędzanym przez duże śmigło pchające, siłę nośna wytwarzaja skrzydła o bardzo dużym wydłużeniu. Wydłużenie to wiąże się z małą powierzchnią tych skrzydeł, króra nie wystarczyłaby do startu samolotowego pzry akceptowanych prędkościach, i w tym tkwi tajemnica rewelacyjnie niskich oporów lotu, ale też rozwiązanie to wymusza lot wiatrakowcowy przy prędkościach niższych od przelotowej.

EN

One may argue, whether the CarterCopter idea is a new invention or "the only" optimisation of a gyroplane. One of CarterCopter's versions has to gain 400mph (at 4500-ft altitude) with 5 people onboard and consume only 12.5l of fuel per 100km (less than planes). Moreover it can vertically take off and land using kinetic energy of the rotor, which is additionally loaded with uranium weights placed at the and of rotor blades. Within the range of cruising speed CarterCopter is practically an aeroplane propelled by a big pusher airscrew. High aspect ratio wings generate aerodynamic lift. The aspect ratio is connected with the small area of the wings, which would not be sufficient for aeroplane takeoff at acceptable speeds. This is the secret of sensationally low aerodynamic drag, but this solution extorts gyroplane flight at speeds lower than the cruising one. However the rotor during an aeroplane flight becomes ballast. Its rotational speed is diminished so far as not to enter the blades into vibrations.

Słowa kluczowe

PL

CarterCopter; żyroplan; wiatrakowiec

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2000
• Tom: Nr 1 (160)
• Strony: 90--94
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Bogusz M.

• PZL-Świdnik S.A.

Bibliografia

• [1] Witryna internetowa: www.cartercopters.com (witryna firmy CarterCopters Inc.).
• [2] Witryna internetowa: www.internetage.com.au/carter-copters/ (witryna entuzjastów CarterCoptera z Australii)
• [3] R. Aleksandrowicz, W. Łucjanek, J. Maryniak: Mechanika lotu - Zbiór zadań z rozwiązaniami, PWN, Warszawa 1963.