Badanie wpływu charakterystyk aerodynamicznych samolotu na obciążenie aerodynamiczne usterzenia poziomego w wybranych manewrach

• Autorzy: Sznajder J. , Goraj Z.

Warianty tytułu

EN

Investigation of the effects of aerodynamic characteristics of the aircraft on the horizontal tail loading in selected manouvers

• Konferencja: Sympozjum : Aerodynamika Lotnicza (7, Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy wyznaczono charakterystyki oraz pochodne aerodynamiczne samolotu transportowego M-28 stosując metodę panelową niskiego rzędu oraz metody inżynierskie (ESDU). Na przykładzie otrzymanych wyników przedyskutowano ograniczenia obu metod. W celu wskazania tych charakterystyk, których błąd ma największy wpływ na obciążenia usterzenia, przeprowadzono symulację wybranych manewrów symetrycznych. Do symulacji wybrano manewry stanowiące elementy profilu obciążeń w badaniach zmęczeniowych samolotu: wejście w obszar podmuchu o profilu zdefiniowanym wg przepisów FAR oraz wychylenie steru wysokości zgodnie z zadaną funkcją. Porównano przebiegi czasowe obciążeń wyznaczone dla charakterystyk wyznaczonych przy pomocy metody panelowej oraz dla charakterystyk wyzanczonych metodami inżynierskimi. Przedyskutowano otrzymane wyniki.

EN

In this paper the aerodynamic characteristics and stability derivatives of a transport airplane M-28 were calculated using low order panel method and engineering methods (ESDU). The constraints of both methods were shown using the obtained results. In order to point-out the characteristics, for which the errors in their values have the greatest influence on the calculated tail surface loading, simulations of two "symmetrical" manouvers were conclucted. The manouvers chosen for the simulations were ones, which are part of the flight profile in the structural fatique tests: entering the gust area with gust profile defined according to the FAR regulations, and a manouver resultingfrom elevator deflection according to a defined time fumction. The time of change of the tail surface loading were compared for the aerodynamic characteristics determined using either of the methods.

Słowa kluczowe

PL

samolot transportowy; samolot M-28; usterzenie; obciążenie aerodynamiczne; metoda panelowa; dynamika samolotu

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2001
• Tom: Nr 4 (167)
• Strony: 54--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr., wzory

Twórcy

autor

Sznajder J.

• Instytut Lotnictwa

autor

Goraj Z.

• Instytut Lotnictwa

Bibliografia

• [1] Katz J., Plotkin A.: Low speed aerodynamics - from wing theory to panel methods. McGraw-Hill, Inc., New York
• [2] Goraj Z.: Dynamika i aerodynamika samolotów manewrowych z elementami obliczeń. Warszawa: Biblioteka Naukowa Instytutu Lotnictwa 2001.
• [3] Cook M.V.: Fligh dynamie principles". 1st edition. Arnold 1997.
• [4] Engineering Sciences Data Unit, Sub-series Aerodynamics. 3A Regent Street, London WIR 7AD, England (ESDU-Data Sheets).
• [5] Goraj Z., Sznajder J.: Extreme loads calculation following a sudden elevator deflection or vertical gust. Proceedings of the Fourth International Seminar on RRDPAE. Warszawa 2000, vol 10, pp. 121-130.
• [6] Goraj Z., Sznajder J.: Obliczeniowa analiza przebiegi obciążeń aerodynamicznych usterzenia samolotu M-28 w wybranych stanach lotu symetrycznego. Sprawozdanie wewnętrzne Instytutu Lotnictwa nr 170/BA/00/D (niepublikowane).
• [7] Federal Aviation Regulations. Part 23, Federal Aviation Administration Superintendent of Documents. US Government Printing Office.
• [8] Smetana F.O., Summey D.C. Johnson W.D.: Riding and handling qualities of light aircraft - a review and analysis. Washington D.C. NASA CR-1975. March 1972.
• [9] Drela M.: A user 's Guide to MSES 2.7. MIT Computational Aerospace Sciences Laboratory. November 1994.