Identyfikatory
Warianty tytułu
The properties of the roller rotor hub vibration eliminator modelled as nonlinear
Języki publikacji
Abstrakty
Szeroko obecnie spotykanymi środkiemi służącymi do osłabiania drgań śmigłowców są bezwładnościowe eliminatory montowane zwykle na piaście wirnika nośnego. Wśród nich, najczęściej spotykanym typem są eliminatory bifilarne. Eliminatory rolkowe stosowane były dawniej głównie w wol-noobrotowych silnikach spalinowych. PZL-W3 jest jedynym śmigłowcem w świecie na którym, z powodzeniem, zastosowano rolkowy eliminator drgań piasty wirnika. Zasadnicze trudności związane z zaprojektowaniem dobrze działającego eliminatora polegają na właściwym ustaleniu jego charakterystycznych wymiarów i jego nastrojeniu. Obecnie stosowane sposoby obliczania tych wymiarów, wymagają dokładnej znajomości parametrów drganiowych śmigłowca, szczególnie tłumienia i sztywności, zredukowanych do końcówki wału wirnika gdzie montowany jest eliminator. Wszystkie metody obliczeniowe bazują na założeniu małych drgań mas czynnych eliminatora. W artykule rozpatrzony został przypadek dużych wychyleń mas czynnych eliminatora. Tak postawiony problem prowadzi do nieliniowych równań ruchu tych mas. Założenie nieliniowości może dać okazję do ustalenia nowych związków pomiędzy parametrami eliminatora, co może dać możliwość optymalizacji jego wymiarów, albo wskazać na jego nowe własności. Wyniki rozważań teoretycznych zostaną zestawione z wynikami doświadczeniem wynikającym z eksploatacji eliminatorów rolkowych na śmigłowcach W-3.
Presently, a widely used form of device used to dampen the vibrations of helicopters consists of inertial eliminators usually fitted to the main rotor hub. Among them, the most frequently encountered types are bifilar eliminators. Roller eliminators were in the past mainly applied in low-speed combustion engines. PZL-W3 is the only helicopter in the world on which a roller rotor hub eliminator has been successfully applied. The major difficulties concerning the design of a well-functioning eliminator concern correctly establishing its characteristic dimensions and its calibration. The current methods of calculating these dimensions demand that the precise vibration parameters of the helicopter are known, in particular damping and stiffness, reduced to the tip of rotor shaft, where the eliminator is fitted. Ali the methods of calculation are based on the assumption of smali vibrations of the acting masses of the eliminator. A problem presented in this way leads to nonlinear equations of motion for these masses. The assumption of nonlinearity can provide the opportunity to establish new relations between the eliminator parameters, which can enable the optimization of its dimensions, or show its new properties. The results of theoretical discussions will be summarized with the results of experience resulting from the operation of roller eliminators on W-3 helicopters.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
262--265
Opis fizyczny
Bibliogr. 7 poz., rys., wzory
Twórcy
autor
- Instytut Lotnictwa, Al. Krakowska 110/114, 02- 256 Warszawa
Bibliografia
- [1] Ziemba S.: Analiza drgań. PWN 1957 r.
- [2] Den Hartom J. P.: Drgania mechaniczne. PWN 1971 r.
- [3] Żurakowski B.: Eliminacja drgań przegubowego wirnika śmigłowca. Prace Instytutu Lotnictwa 1983 nr 2(93).
- [4] Mil M. L.: Wiertolety. Tom I i II; język rosyjski, 1968 r.
- [5] Hawrylecki W.: Pomiary porównawcze skuteczności, działania bifilarnego i rolkowego eliminatora piasty wirnika. Prace Instytutu Lotnictwa 2002, nr 168-169.
- [6] Desoyer K., Slibar A.: Zur Berechnung von Pendel Schwingunstilgern. Ing.-Arch.22. Wien IV 54.
- [7] Mouzakis T.: The monofilar dual frequency rotor hub absorber. AHE Meeting, Hartford. Ct, Nov. 1981 r.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BSW4-0033-0038
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.