Badania otunelowanego śmigła ogonowego śmigłowca

• Autorzy: Romicki M. , Czechyra T.

Warianty tytułu

EN

Tests of the helicopter ducted tail rotor

• Konferencja: Krajowe Forum Wiropłatowe (4 ; 19-20.10.2001 ; Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W śmigłowcu IS-2 śmigło ogonowe znajduje się nisko nad ziemią, co stanowi istotne niebezpieczeństwo dla osób poruszjących się wokół stojącego na ziemi śmigłowca. Było to powodem umieszczenia śmigła w stateczniku pionowym przez co stworzono mu otunelowanie, które może jednocześnie zwiększyć jego sprawność aerodynamiczną. Zgodnie z danymi z literatury zwiększenie sprawności spowodowane obecnością obudowy może posiadać liczącą się wartość, która zależy od wielu czynników, z których najważniejszymi są: szczelina pomiędzy końcem łopatki a obudową, grubość obudowy oraz przesunięcie płaszczyzny śmigła względem obudowy. Parametry te mają również istotny wpływ na hałas generowany przez śmigło ogonowe. W Instytucie Lotnictwa przeprowadzono badania śmigła ogonowego śmigłowca IS-2 mające na celu poznanie wpływu poszczególnych parametrów na sprawność i na tej podstawie dobranie parametrów otunelowania. W przedstawionym artykule omówiono wyniki przeprowadzonych badań zarówno modelowych, jak i w skali rzeczywistej.

EN

The tail rotor of IS-2 helicopter is located low above the ground, what makes significant danger to people moving around the helicopter standing on the ground. It was the reason of placing the rotor in the fin, what made duct around it, which can improve rotor propulsion efficiency. According to the bibliography the increase of efficiency may have a significant value, which is dependent on many factors. The most important ones are: clearance between the top of the blade and the duct, thickness of the duct and the displacement of the rotor plane relative to the duct. These parameters also have a significant influence on tile noise generated by the tail rotor. Tests of the ducted tail rotor of the IS-2 helicopter have been performed in the Institute of Aviation. Their goal was to recognize the influence of particular parameters on the efficiency and on this basis selection of parameters of ducting. In the presented article both model and real-scale tests are described.

Słowa kluczowe

PL

konstrukcje śmigłowców; śmigło ogonowe; badania

EN

construction of helicopters; tail rotor; tests

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2002
• Tom: z. 1-2 (168-169)
• Strony: 141--145
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Romicki M.

• Instytut Lotnictwa

autor

Czechyra T.

• Instytut Lotnictwa

• Instytut Lotnictwa

Bibliografia

• [1] Kuczcwski S.: Metody obliczania śmigła tunelowego.
• [2] James R., Andrews III Richard G., Riley Jr., Chris Rahnke: Design and testing of a dueled tail rotor concept demonstrator for a model 222 U helicpoter. European Rotorcraft Forum Brghton U.K. Sept. 1996.
• [3] Copland C. M., Coton F. N., Mc D. Galbraith R. A.: A study of helicopter tail rotor interaction. 24 European Rotorcraft Forum, Marseilles. Sept. 1998.
• [4] Niesl G., Arnaud G.: Low noise design of the EC-135 helicopter. 52 Annular Forum of AHS, Washington. June 1996.