Zmiany śmigłowca Mi-2 prowadzące do osiągnięcia drugiej klasy osiągowej

• Autorzy: Łopaciuk K.

Warianty tytułu

EN

Changes of Mi-2 helicopter leading to achieve second performance class

• Konferencja: Krajowe Forum Wiropłatowe (4 ; 19-20.10.2001 ; Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Publikacja przybliża przygotowywany przez PZL-Świdnik program uzyskania przez śmigłowiec Mi-2 drugiej klasy osiągowej, zdefiniowanej przez przepisy JAR-OPS 3. Ostatnie lata pokazały, że śmigłowce Mi-2 nie tylko nie są wycofywane przez Operatorów Lotniczych z eksploatacji, a wręcz pzreciwnie, posiadany przez nich park śmigłowców Mi-2 jest remontowany i modernizowany. W Polsce dotyczy to takich Użytkowników, jak Wojsko Polskie, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, Lotnictwo MSWiA (Policja i Straż Graniczna). Perspektywa przyjęcia w Polsce Prawa Lotniczego opartego na europejskich Wspólnych Przepisach Lotniczych (JAR) powoduje, że w niedalekiej perspektywie czasowej, dopuszczalne obszary eksploatacji tego śmigłowca mogą ulec znacznym ograniczeniom. Dotyczy to szczególnie możliwości wykonywania lotów nad terenami nieprzyjaznymi (np. miasto). Wyjściem z tej sytuacji jest podciągnięcie śmigłowca Mi-2 do drugiej klasy osiągowej wg przepisów JAR-OPS 3. Modyfikacja śmigłowca Mi-2 byłaby wykonana na bazie zmodyfikowanego silnika GTD-350 rozwijającego maksymalną moc startową 435 KM. Jednak główną barierą, która będzie miała decydujący wpływ na możliwości osiągnięcia tego celu jest problem przepisów budowy śmigłowca Mi-2, niezgodny z wymaganiami stawianymi przez przepisy JAR-OPS 3.

EN

The publication approaches the program elaborated by PZL-Świdnik to achieve by Mi-2 helicopter the second performance class defined by JAR-OPS 3 regulations. Within last years it appeared that Aircraft Operators do not take Mi-2 helicopters out from service, but on the contrary the modernize and overhaul their fleet of Mi-2 helicopters. In Poland it concerns the users as Polish Military Forces, Air Ambulance Service, Air Forces of Home Affairs and Administration Ministry (Police and Border Guards). The perspective of accepting in Poland the Aircraft Law based on European Common Aircraft Regulations (JAR) causes that the allowable areas of this helicopter operation might be significantly limited. This concerns the ability of flights over hostile areas (e.g. a city). The solution is to classify the Mi-2 helicopter in the second performance class in accordance with JAR-OPS 3 regulations. Modification of the Mi-2 helicopter would be performed on the basis of the modified GTD-350 engine developing maximum startup power of 435 HP. However a problem of Mi-2 helicopter design regulations inadequate to requirements stated in JAR-OPS 3 is the major obstacle, which will have a decisive influence on the possibilities of achievement of this goal.

Słowa kluczowe

PL

śmigłowiec Mi-2

EN

Mi-2 helicopter

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2002
• Tom: z. 1-2 (168-169)
• Strony: 82--84
• Opis fizyczny: tab., wykr.

Twórcy

autor

Łopaciuk K.

• PZL Świdnik S.A.