Identyfikatory
Warianty tytułu
Optymalizacja istniejących usług transprtowych - studium przypadku Niko Transport D.O.O. company
Języki publikacji
Abstrakty
Operacyjna skuteczność sieci transportowo-logistycznych podlega następującym podmiotom: bieżącym spółkom, władzom portowym, dokerom, spedytorom, agentom, a także poziomowi integracji terminali oraz środkowi transportu zaplecza. Obecnie tylko firma Niko Transport d.o.o. oferuje intermodalny sposób transportu w Słowenii (angażujący więcej niż jeden rodzaj środka transportu). Tak jak w przypadku każdego innego problemu transportowego, ograniczenia okna czasowego i dostępność alternatywnych tras przejazdu intermodalnego transportu stawiają dodatkowe wyzwania. Nowa strategia firmy została nazwana „Wybieramy ekologicznie”. Jej głównym celem jest ten sam efekt, ale przy mniejszym zanieczyszczeniu powietrza. W związku z byciem częścią całej logistycznej sieci coraz istotniejsza staje się wrażliwość na zapotrzebowanie rynku, związane z dbaniem o ochronę środowiska. Jest to również jedna z priorytetowych strategii UE. Zapoczątkowane we Freight Transport Logistics Action Plan – Zielone Korytarze (Green Corridors) wspierają agendę Unii Europejskiej, dążącą do dekarbonizacji transportu przy jednoczesnym podkreślaniu potrzeby skutecznej logistyki. Celem artykułu jest prezentacja działań biznesowych Niko Transport d.o.o. Company na rynku brytyjskim (wprowadzenie multimodalnego transportu, akceptacja projektu Marco Polo, wybór kursów i partnerów). Badania naukowe studentów Caledonian University w Glasgow, będące częścią tego projektu, również są przedstawione w niniejszym artykule.
The operational efficiency of the transport-logistics chains is affected by all actors involved: linear companies, port authorities, stevedores, forwarders, agents as well as of the level of integration of terminals and hinterland transportation modes. At the moment, only the company Niko Transport d.o.o. offers the intermodal way of transport in Slovenia. As for any other transportation problem, time window constraints and the availability of alternative routings of intermodal transport poses additional challenges. The new strategy of the company was named ťWe select greenŤ. Its main goal is the same effect with lower pollution. They understand they are part of whole logistic chains for which it is typical to become more and more sensible to the demands that concerns the protection of the environment. That is also one of the priority strategies of the EU. Launched in the Freight Transport Logistics Action Plan, Green Corridors support today the EU's agenda towards decarbonising transport while emphasising the need for efficient logistics. The goal of the article is to present the business of the Niko Transport d.o.o. company on the UK market, the introduction of the multimodal transport, the approval of the Marco Polo project, the selection of courses and partners. A research of the students of the Caledonian University of Glasgow as a part of the project is also presented in the article.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
5--12
Opis fizyczny
Bibliogr. 5 poz.
Twórcy
autor
autor
- Faculty of Maritime Studies and Transport, University of Ljubljana Pot pomorščakov 4, 6320 Portorož, Slovenia, igor.trupac@fpp.uni-lj.si
Bibliografia
- 1. Kasilingam Raja G.: Logistics and Transportation – Design and planning. Kluwer Academic Publishers, Dordrecht, 1989.
- 2. Mulder F.: Advanced Technologies in Green Transport Corridors. EU Green Corridors Conference, Brussels – 9th December, 2009.
- 3. Marco Polo Programme - Call 2007; SLO-UK_COMBI Consortium.
- 4. Europian Comission.Transport – Marco Polo. http://ec.europa.eu/transport/marcopolo
- 5. NIKO TRANSPORT D.O.O. http://www.niko-transport.si
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BSL9-0052-0017
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.