Influence of temperature changes on torsional rigidity and damping coefficient of rubber torsional vibration damper

• Autorzy: Homik W.

Warianty tytułu

PL

Wpływ czynników temperatury na sztywność skrętną i współczynnik tłumienia gumowego tłumika drgań skrętnych

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy zamieszczono krótkie uzasadnienie celowości stosowania w wielocylindrowych samochodowych silnikach spalinowych, tłumików drgań skrętnych wałów korbowych. Omówiono także budowę oraz zasadę działania gumowego tłumika drgań skrętnych. Gumowy tłumik drgań skrętnych jest tłumikiem, który tłumi drgania skrętne wału dzięki istnieniu wewnętrznego tarcia gumy podczas jej deformacji. Deformacja ta występuje w chwili, gdy zostanie pokonana sprężystość wewnętrzna gumy. Mając na względzie fakt, że właściwości fizyczne i mechaniczne gumy są bezpośrednio związane ze zmianą temperatury, we współpracy z producentem gumowych tłumików drgań skrętnych zostały przeprowadzone badania, których celem było ustalenie wpływu zmian temperatury na sztywność skrętną i tłumienie tłumika. Wyniki badań i ich analizę zamieszczono w niniejszej pracy.

EN

The short explanation of usefulness of rubber torsional dampers in crankshaft in multi-cylinder engines is presented. The description of the construction and operation of rubber torsional damper is also included. In the rubber torsional damper, the damping is achieved as the effect of internal friction resulting from the deformation of the rubber material. This deformation appears while the internal rubber elasticity is overloaded. Both the physical and mechanical rubber properties depend on temperature change. In cooperation with rubber dampers manufacturer the experimental investigations are made in order to establish the influence of temperature change on torsional stiffness and damping.

Słowa kluczowe

PL

wał korbowy; amortyzator skrętny; sztywność skrętna; współczynnik tłumienia

EN

crankshaft; torsional damper; torsional stiffness; damping coefficient

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2011
• Tom: T. 6, z. 1
• Strony: 129--135
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz.

Twórcy

autor

Homik W.

• Rzeszow University of Technology, Faculty of Mechanical Engineering and Aeronautics Al. Powstańców Warszawy 8, 35-959 Rzeszów, Poland,

Bibliografia

• 1. Niewiarowski K.: Piston combustion engines. WKiŁ Warsaw 1968.
• 2. Homik W., Skrzat A.: Strength analysis of the torsional vibration damper with internal damping. XXIII Sympozjon Machinery Elements Design, t.1, Rzeszów, Przemyśl, 2007, s. 209-217.
• 3. Homik W.: Torsional vibrations of engine crankshaft with rubber vibration damper. XVIII International Conference – SAKON Computational and research methods in the development of automotive vehicles and self-propelled working machines. Rzeszów 2007, pp. 107-114.
• 4. Jaworski J.: Rubber in automotive vehicles. WKiŁ, Warsaw 1967.
• 5. Osinski Z.: Damping of torsional vibrations. PWN, Warsaw 1986.
• 6. Pękala M., Radkowski S.: Rubber elastic elements. PWN, Warsaw 1989
• 7. Homik W.: Analysis of torsional vibrations of the shaft with taking into account the rheologic vibration damper. XXII Sympozjon Machinery Elements Design, t.3, Gdynia, 2005, s. 95-102.
• 8. Homik W.: Damping analysis in torsional vibration damper with taking into account the rheologic liquid., XII Sympozjon Construction Dynamics, Rzeszów, 2005, s. 159-166.
• 9. Homik W.: Influence of flow limit in Bingham liquid model on vibration damping. XVI International Conference – SAKON Computational and research methods in the development of automotive vehicles and self-propelled working machines, Rzeszów 2005, s. 133-138.
• 10.Homik W.: Application of rheologic liquids in technology, and particularly in mechanical vibration damping, Przegląd Mechaniczny 10’ 06, s. 29-31.