Identyfikatory
Warianty tytułu
Strength calculation of composite break shoe with FEM utilization
Języki publikacji
Abstrakty
W artykule przedstawiono wybrane problemy związane ze stosowaniem kolejowych klocków hamulcowych wykonanych z żeliwa P10 i propozycję metodyki obliczeń wytrzymałościowych nowych konstrukcji klocków wykonanych z materiałów kompozytowych. Metodykę obliczeń numerycznych oparto na superpozycji wyników otrzymanych z dwóch modeli: modelu zjawisk termicznych i modelu zjawisk mechanicznych zachodzących podczas hamowania. Przedstawiono również schemat optymalizacji konstrukcji klocków hamulcowych ze względu na minimum naprężeń powstających podczas hamowania przy użyciu połączenia programu ANSYS oraz algorytmu ewolucyjnego.
The paper present chosen problem with using railway brake shoe made from cast iron PIO and proposition of methodology of strength calculation in railway break shoe made from composite material. Methodology of numerical calculation based on results superposition from thermal and mechanical model of phenomenon proceed during braking. The paper present also scheme of optimization of railway brake shoe construction with use evolutionary algorithm and program ANSYS.
Rocznik
Tom
Strony
229--237
Opis fizyczny
Bibliogr. 3 poz.
Twórcy
autor
- Katedra Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej, 40-019 Katowice ul. Krasińskiego 8, tel. (032) 603-43-59
Bibliografia
- 1. Grant celowy nr 6T120782001C/5667, pt.: ’’Opracowanie technologii i uruchomienie produkcji nowych wstawek kompozytowych klocka hamulcowego dla polskiego i zagranicznego taboru kolejowego ” .
- 2. Szarguta J.: Modelowanie numeryczne pól temperatury , WNT , Warszawa 1992.
- 3. Orłoś Z.: Naprężenia cieplne, Wydawnictwo Naukowe PWN , Warszawa 1991.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BSL8-0008-0058
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.