Skarpy kolejowych budowli ziemnych. Cz. 2

• Autorzy: Głażewski M. , Piechowicz K.

Warianty tytułu

EN

Slopes of railway earthen structures. Pt 2

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Budowle ziemne, w tym skarpy kolejowe, są narażone na erozję, zwłaszcza powierzchniową, w trakcie ich budowy i późniejszej eksploatacji. Usuwanie skutków erozji pochłania w polskim budownictwie komunikacyjnym do 15% kosztów robót ziemnych. Dlatego istotne jest, aby skutecznie chronić powierzchnie skarp przed działaniem czynników erozyjnych. Artykuł przedstawia zagadnienia związane z zagęszczaniem korpusów nasypów oraz skarp.

EN

Earthen structures, including railway slopes, are subject to erosion especially superficial one, during their construction and further utilization. Elimination of erosion effects consumes up to 15% costs of earth work of Polish communication construction. Therefore protecting the surface of slopes against erosion factors is extremely important. The article presents the issues of consolidation of railway slopes and embankment.

Słowa kluczowe

PL

skarpa; szata roślinna; erozja

EN

slope; vegetal coating; erosion

• Wydawca: ELAMED Media Group
• Czasopismo: Infrastruktura Transportu
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 1
• Strony: 53--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz.

Twórcy

autor

Głażewski M.

autor

Piechowicz K.

• Instytut Budownictwa, Elektryfikacji i Mechanizacji Rolnictwa, ul. Rakowiecka 32, 02-532 Warszawa,

Bibliografia

• 1. PN-EN-13231-L2006 Kolejnictwo - Tor - odbiór prac. Cz. 1. Prace na torach i na podsypce - szlak.
• 2. PN-EN-13231-L2006 Kolejnictwo - Tor - odbiór prac. Cz. 2. Prace na torach i na podsypce - rozjazdy i skrzyżowania.
• 3. BN-88/8930-03 Gruntowe podtorze i podłoże kolejowe.
• 4. BN-88/8932-01 Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne.
• 5. D-4. Instrukcja o utrzymaniu podtorza kolejowego. PKP Dyrekcja Generalna. Warszawa 1996.
• 6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. 1998, nr 151, poz. 987).
• 7. Podtorze i podłoże kolejowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania (projekt normy).
• 8. Najwyższa Izba Kontroli. Informacja o wynikach kontroli funkcjonowania transportu drogowego i kolejowego w latach 1990-2004 (synteza ustaleń i wnioski). Warszawa 11/2005.
• 9. Ogólne Specyfikacje Techniczne D-06.01.01. Umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i ścieków. Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad. Warszawa 2001.
• 10. Głażewski M.: Skarpy drogowe, „Autostrady” 2005, nr 10.
• 11. Rydzyński P.: Budownictwo kolejowe w Polsce. Raport. „Rynek kolejowy” 2005, nr 5.
• 12. Głażewski M. Wierzbicki M.: Hydromulczowanie i iniekcja z użyciem osadów ściekowych - skuteczny sposób użyźniania oraz ochrony przeciwerozyjnej skarp antropogenicznych utworów nasypowych. II Międzynarodowa i XIII Krajowa Konferencja Naukowo-Techniczna. Nowe spojrzenie na osady ściekowe, Odnawialne źródła energii. Częstochowa, 2003.
• 13. Pietrzak I.: Antyerozyjne zabezpieczenie skarp. „Infrastruktura Transportu” 2008, nr 4.
• 14. Głażewski M.: Badania procesów erozji wodnej skarp budowli ziemnych. „Drogi i mosty” 2005, nr 2.
• 15. Głażewski M.: Skarpy i pobocza budowli ziemnych w procesie budowy i eksploatacji. L Techniczne Dni Drogowe. Międzyzdroje 11/2007.
• 16. Ciechanowicz W.: Problemy w projektowaniu, wykonaniu i utrzymaniu zieleni przydrożnej. L Techniczne Dni Drogowe. Międzyzdroje 11/2007.