Emission and energy consumption characteristics of interrupted over-saturated flow for urban roads with heterogeneous traffic

• Autorzy: Sharma H. , Swami B.

Warianty tytułu

PL

Charakterystyka emisji oraz zużycia energii dla przerywanego przesyconego przepływu ruchu na drogach miejskich z ruchem zróżnicowanym

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Road transport is a major source of air pollution particularly in towns and cities. In urban areas road traffic accounts for more than half of the emissions of nitrogen oxides, carbon mono-oxide and volatile organic compounds. This paper presents emission and energy consumption characteristics of urban roads with interrupted oversaturated flow comprising of heterogeneous traffic. Model has been developed for heterogeneous traffic under constraints of roadway geometry, vehicle characteristics, driving behaviour and traffic controls and has been calibrated and validated for interrupted oversaturated traffic conditions. Interrupted oversaturated flow conditions prevail in urban areas of most of the developing countries. The model developed shall predict carbon mono- oxide (CO), nitrogen oxides (NOx), volatile organic compounds (VOC), carbon dioxide (CO2) and fuel and energy consumption estimates for urban roads operating under oversaturated conditions of flow. Since model provides improved estimates of speed, delay and congestion it provides better estimates of emissions and energy consumption.

PL

Transport drogowy to główne źródło zanieczyszczenia powietrza szczególnie w dużych i małych miastach. Na terenach miejskich ruch uliczny stanowi ponad połowę emisji tlenków azotu, tlenku węgla oraz lotnych związków organicznych. Niniejsza praca prezentuje charakterystykę emisji oraz zużycia energii na drogach miejskich z przerywanym przesyconym przepływu ruchu drogowego. Opracowano model zróżnicowanego ruchu ulicznego biorąc pod uwagę geometrię dróg, charakterystyki pojazdów, zachowanie kierowców oraz kontrole drogowe. Wszystkie te czynniki zostały skalibrowane oraz potwierdzone dla przerywanego przesyconego przepływu ruchu drogowego. Przerywany przesycony przepływ ruchu drogowego to warunki dominujące na terenach miejskich większości krajów rozwijających się. Opracowany model powinien pomóc przewidywać szacunkowe emisje tlenku węgla (CO), tlenków azotu (NOx), lotnych związków organicznych (VOC) dwutlenku węgla (CO2) oraz zużycie paliwa i energii dla dróg miejskich w warunkach przesyconego ruchu drogowego. Ponieważ model umożliwia ulepszone szacunkowe wyliczenia dla prędkości, opóźnień oraz zagęszczenia ruchu prezentuje on lepsze szacunkowe dane o emisji i zużyciu energii.

Słowa kluczowe

EN

traffic congestion; fuel consumption; energy consumption

PL

zatłoczenia; zużycie paliwa; zużycie energii

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2012
• Tom: T. 7, z. 3
• Strony: 29--40
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz.

Twórcy

autor

Sharma H.

autor

Swami B.

• Malviya National Institute of Technology, Jaipur - 302 017, India,

Bibliografia

• 1. Longhurst J.W.S., Beattie C.I., Chatterton T.J., Woodfield N.K.: Managing the Impact of Vehicle Emissions in Urban Areas-A review of British policy and practice. Paper presented at International Seminar, Urban Air Quality Management, Sao Paulo, 2002.
• 2. Panis L.I., Broekx S Liu R.: Modelling instantaneous traffic emission and the influence of traffic speed limits. Science of the Total Environment, vol. 371, 1-3, 2006, p. 270-285.
• 3. Mensink C., De Vlieger I., Nys J.: An urban transport emission model for the Antwerp area. Atmospheric Environment, vol. 34, 27, 2006, p. 4595-4602.
• 4. Bendtsen H., Reiff L.: An urban road traffic emission model. International Journal of Vehicle Design, Vol. 20, No.1/2/3/4, 1998, p. 192-200.
• 5. Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, 500 Fifth St. NW, Washington, D.C., 2001.
• 6. Akçelik R.: Speed-Flow Models for Uninterrupted Traffic Facilities. Technical Report, Akcelik & Associates Pty Ltd, 2003.
• 7. Akçelik R.: Travel Time Functions for Transport Planning Purposes: Davidson's Function, its Time-Dependent Form and an Alternative Travel Time Function. Australian Road Research, vol. 21, 3, 1991, p. 49-59.
• 8. Dowling R.G., Singh R., and Cheng W.W.K.: Accuracy and Performance of Improved Speed-Flow Curves. Journal of Transportation Research Board, vol. 1646, no.2, 1998, p. 9-17.
• 9. Andre M., Hammarstrom U.: Driving speeds in Europe for pollutant emissions estimation. Transportation Research Part D. Transportation and Environment, vol. 5, 2000, p. 321-335.
• 10. Hallmark S.L., Guensler R., Fomunung I.: Characterizing on-road variables that affect passenger vehicle modal operation. Transportation Research Part D. Transportation and Environment, vol. 7, 2002, p. 81-98.
• 11. Rakha H., Aerde M.V., Ahn K., Trani A.A.: Requirements for evaluating traffic signal control impacts on energy and emissions based on instantaneous speed and acceleration measurements. Transportation Research Record, TRB National Research Council, Washington, DC, vol. 1738, 2000, p. 56-67.
• 12. Vlieger I.D., Keukeleere D.D., Kretzschmar J.G.: Environmental effects of driving behavior and congestion related to passenger cars. Atmospheric Environment, vol. 34, 2000, p. 4649-4655.
• 13. Samuel S., Austin L., Morrey D.: Automotive test drive cycles for emission measurement and real-world emission levels—a review. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D, Journal of Automotive Engineering, vol. 216, 2002, p. 555-564.
• 14. VISSIM tutorial. PTV Vision, PTV AG, Karlruhe, 2010.
• 15. Lindsey C.R. and Verhoef E.T.: Congestion Modelling. Tinbergen Institute Discussion Paper, Tinbergen Institute, 1999, 99-091/3.
• 16. Bhargab M., Sikdar P. K. Dhingra S. L.: Modelling Congestion on Urban Roads and Assessing Level of Service. Journal of Transportation Engineering, vol. 125, 6, 1999, p. 508-514.