Przebudowa ronda imienia gen. Ziętka w Katowicach

• Autorzy: Macioszek E.

Warianty tytułu

EN

Reconstruction of general Zietek roundabout in Katowice

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Nie ma kierowcy na Górnym Śląsku, który nie zna katowickiego ronda i występujących na nim dużych natężeń ruchu, które utrudniają sprawne poruszanie się w okolicach centrum miasta. Rondo te zbudowano w latach sześćdziesiątych. Początkowo przy małych natężeniach ruchu stanowiło atrakcyjne rozwiązanie zapewniające przepustowość i dobre warunki ruchu na wszystkich wlotach. Obecnie po kilkudziesięciu latach natężenie ruchu w rejonie ronda im. gen. Ziętka wzrosło do takich wartości, że na wlotach tworzą się kilkusetmetrowe kolejki pojazdów, a ruch jest niemalże niemożliwy. Sytuacja taka spowodowała rozpoczęcie prac nad modernizacją tego obiektu na skrzyżowanie dwupoziomowe. Przypomnienie podstawowych rodzajów zdarzeń drogowych na rondzie (które występują przy znacznych natężeniach ruchu) oraz wyniki przeprowadzonych pomiarów natężenia ruchu wraz z opisem planu modernizacji ronda wzbogacone o dokumentację fotograficzną z okresu przed modernizacją są tematem niniejszego artykułu.

EN

There is no driver in Upper Silesia who does not know the Katowice Roundabout and its huge traffic intensities that makes driving in the city center difficult. The Roundabout was created in sixties and at the beginning with small intensities made quite attractive solution for providing the capacity and good road traffic conditions at all inlets. Nowadays, after few decades, the traffic volume in the area of the Roundabout increased to such values, that few-hundred-meter queues form on each inlet, and traffic is almost impossible though. Such a situation has made start the modernization and reconstruction the Roundabout into a two-level intersection. Reminding the basic types of the road events occurring at the roundabouts as well as results of intensity measurements done, and a plan description of the Roundabout modernization including the photographic recording for the period of time before the reconstruction started are the subject of this article.

Słowa kluczowe

PL

rondo; przelotowość ruchowa; rondo gen. Ziętka w Katowicach; kolejki pojazdów; skrzyżowanie dwupoziomowe

EN

traffic capacity; general Zietek roundabout in Katowice; queues; two-level intersection

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2005
• Tom: z. 57
• Strony: 261--268
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz.

Twórcy

autor

Macioszek E.

• Wydział Transportu Politechniki Śląskiej Katowice, ul.Krasińskiego 13, tel.: [phone],

Bibliografia

• 1. Instrukcja projektowania małych rond. Załącznik do zarządzenia, nr 4/96 GDDP 29.02.1996.
• 2. Strony internetowe: http://www.um.katowice.pl/k-ce/inwest/dts.html.
• 3. Strony internetowe: http://ww.um.katowice.pl/pl.
• 4. Strony internetowe: http://gorny-slask.pl/dts.
• 5. Plewnia M.: Modelowanie płynności ruchu katowickiego ronda. Praca magisterska, Instytut Transportu, Katowice 1995.
• 6. Pietrusiński G: Warianty organizacji mchu w centrum Katowic. Praca magisterska, Instytut Transportu, Katowice 1995.
• 7. Pyrek M.: Badanie natężenia mchu ronda katowickiego. Praca magisterska, Instytut Transportu, Katowice 1993.
• 8. Ligenza P.: Kompleksowe badanie przepustowości ronda katowickiego. Praca magisterska, Instytut Transportu, Katowice 1998.
• 9. Fisk C. S. (1989) Priority intersection capacity: A generalization of Tanner's formula. Transportation Research 23B(4).
• 10. Federal Highway Administration (2000), Roundabouts: An Information Guide, Report No. FHWA-RD-00-067 by Kittelson and Associates.