Airport operator and aircraft operator in case of bird strike. Relations, obligations and liability

• Autorzy: Kaczyńska-Adamczyk S.

Warianty tytułu

PL

Zarządzający portem lotniczym i przewoźnik lotniczy w przypadku zderzenia z ptakami. Relacje, obowiązki i odpowiedzialność

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Air transport is subject to various risks. One of them is bird strike hazard. Despite numerous regulations concerning prevention from this type of occurrence, it is not possible to eliminate them entirely. Bird strikes most often take place during take-off and landing, that is on or in the vicinity of an airport. For that reason airport operators are the first parties that can be made accountable for this occurence. International law imposes numerous responsibilities on airport operators in terms of bird strike hazard prevention on air operations, thus placing airport operators in a “key position” in the system of safety. However, the party that suffers significant damages in the first instance, is the aircraft operator. If a bird strike takes place on or in the vicinity of an airport, an aicraft operator can sue the airport operator for compensation of damages. Generally, the issue of indemnity is subject to out of court negotiations, however instances in which there is a lack of agreement between the parties, i.e. airport operator, aircraft operator or their insurers, lead to legal proceedings for compensation. This article attempts to illustrate the relationship between air traffic participants such as airport operators and aircraft operators in connection with their obligations and liability, particulary taking into account the legal obligations of an airport operator.

PL

Transport lotniczy narażony jest na różnego rodzaju zagrożenia. Jednym z nich jest zagrożenie zderzeniem z ptakami. Pomimo licznych regulacji prawnych dotyczących zapobiegania tym zdarzeniom, nie jest możliwe całkowite ich wyeliminowanie. Najczęściej zderzenia z ptakami mają miejsce w trakcie startu i lądowania, czyli na lotnisku lub w jego okolicy. Dlatego zarządzający lotniskiem jest pierwszym podmiotem, który może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za to zdarzenie. Prawo międzynarodowe nakłada na zarządzających lotniskiem liczne obowiązki w zakresie zabezpieczenia operacji lotniczych przed tym zdarzeniem, czyniąc go tym samym kluczowym podmiotem systemu bezpieczeństwa. Podmiotem, który w pierwszej kolejności doznaje znaczących szkód jest z kolei przewoźnik lotniczy. Jeżeli zderzenie z ptakami wydarzy się w strefie portu lotniczego lub jego pobliżu, przewoźnik może dochodzić pokrycia szkód od zarządzającego portem lotniczym. Generalnie kwestia odszkodowania jest przedmiotem pozasądowych negocjacji, jednakże w razie braku porozumienia pomiędzy stronami, tj. portem lotniczym, przewoźnikiem lub ich ubezpieczycielami pozostaje droga sądowego dochodzenia odszkodowania. W artykule podjęto próbę pokazania relacji pomiędzy zarządzającym lotniskiem a przewoźnikiem lotniczym w kontekście ich obowiązków i odpowiedzialności, ze szczególnym uwzględnieniem przewidzianych przepisami prawa obowiązków zarządzającego portem lotniczym.

Słowa kluczowe

EN

bird strike; airport operator; aircraft operator; obligations; libility; damage; air transport

PL

zderzenie z ptakiem; przewoźnik lotniczy; obowiązki; odpowiedzialność; transport lotniczy

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2011
• Tom: T. 6, z. 3
• Strony: 51--59
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz.

Twórcy

autor

Kaczyńska-Adamczyk S.

• Civil Aviation Personnel Education Centre of Central and Eastern Europe, Silesian University of Technology,

Bibliografia

• 1. Airport Services Manual Doc 9137 - AN/898, Part 3, “Bird Control and Reduction” , Third Edition, Montre al, Canada, 1991.
• 2. Boeing Company statistics available at www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf
• 3. Barcik J., Czech P.: International antiterrorist conventions concerning the safety of air transport . International Scientific Journal Transport Problems , Vol. 3 / 1, 2008, pp. 51 - 55.
• 4. Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air , Montreal 1999, United Nations Treaty Series, Volume 2242, I - 39917 , pp. 350 - 368, Dz. U. z 2007 r. Nr 37, poz. 235, av ailable at www.treaties.un .org
• 5. Convention for the unification of certain rules relating to international carriage by air , Warsaw 1929, League of Nations Treaty Series, Volume 137, LoN Registrat ion number 3145, pp. 11 - 61, DzU z 1933 r. Nr 8, po z. 49 z późn. zm., a vailable at www.treaties.un.org
• 6. Convention on International Civil Aviation , Chicago 1944, doc 7300/9, Ninth Edit ion, available at: www.icao.int
• 7. Dale L. A.: Personal and corporate liability in the aftermath of bird strikes: a costly consideration , University of Nebraska – Lincoln, Human – Wildlife Conflicts 3(2):216 – 225, Fall 2009, available at http: //digitalcommons.unl.edu/hwi/12
• 8. Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council of 13 June 2003 on occurrence reporting in civil aviation , Official Journal L 167 , 04.07.2003, pp. 23 – 36.
• 9. Dolbeer R. A.: Bird and Other Wildlife Hazards at Airports: Liability Issues for Airport Managers , University of Nebraska – Lincoln, Wildlife Damage Management, Internet Center for USDA Nationa l Wildlife Research Center - Staff Publications, 2006, available at http://digitalcom mons.unl.edu/icwdm usdanwrc/142
• 10. Judgment of the Court (Fourth Chamber) of 22 December 2008, Friederike Wallentin - Hermann v Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA. ( C - 549/07).
• 11. Judgment of the Court (Fourth Chamber) of 19 November 2009, Christopher Sturgeon, Gabriel Sturgeon, Alana Sturgeon, (C - 402/07), Stefan Bock, Cornelia Lepuschitz (C - 432/07) v Condor Flugdienst GmbH (C - 402/07), Air France SA (C - 432/07), Joined Cases C - 402/0 7 and C - 432/07
• 12. Konert A.: Odpowiedzialność cywilna w przypadku bird strike , Jurysta nr 10/2008, pp. 33 - 35.
• 13. Matijaca A.: Damage Liability and Compensation in Case of Bird Strike . Proceedings of the 3 rd Joint Bird Strike Committee USA/Canada, Calgary 2001, p p. 89 - 100, available at http://www.int - birdstrike.org
• 14. Matijaca A.: Air traffic safety. concerning threat of collision of birds and aircraft, with regard to the situation in the Republic of Croatia , 2000, IBSC25/WP - PR3, p.195 - 2004. Proceedings of the 25th International Bird Strike Committee, Amsterdam 2004, available a t http://www.int - birdstrike.org
• 15. Matijaca A.: Court Judgments: pro & contra . Proceedings of the 27 th International Bird Strike Committee, Athens 2005, IBSC27/WP VII - 1, pp. 1 - 14. posted a t http:/ /www.int - birdstrike.org
• 16. Matijaca A.: Possible Exoneration of Airport from liability for bird strike damage . Proceedings of the 28th International Bird Strike Committee, Brasil 2008, pp. 1 - 16, available a t http://www.int - birdstrike.org
• 17. National Transportati on Safety Board statistics available at www.ntsb.gov
• 18. Polskowska M., Szymajda I.: Konwencja Montrealska. Komentarz. Odpowiedzialność cywilna przewoźnika lotniczego , Warszawa 2004.
• 19. Regulation (EC) No 889/2002 of the European Parliament and of the Council of 13 May 2002 amending Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the even t of accidents . Official Journal L nr 140, 30.05.2020, pp. 246 - 249.
• 20. Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or extended delay of flights, and repealing Regulation (EEC) . Official Journal No 295/91, L Nr 46, p. 1.
• 21. Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 18 stycznia 2007 r. w sprawie wypadków i incydentów lotniczych . Dz.U.07.35.225.
• 22. Environmental Protection and Land Use at Airports for the NAM/CAR/SAM Regions , Seminar on Bird Hazards, Miami, 24 - 27 April 2001, pp. 3 , available at www.icao.int
• 23. Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze . Dz. U. z 2006 r. nr 100, poz. 696, z późn. zm.
• 24. Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 – Kodeks cywilny . Dz. U. z 1964 r. nr 16, poz.93 z późn. zm.
• 25. Wyrok Sądu Najwyższego z dnia 12 grudnia 2008 r. , sygn. II CSK 367/08